Ile kosztuje Mercedes CLE z USA po sprowadzeniu do Polski?

Punktem wyjścia jest cena z młotka – w katalogu CLE 300 wyceniane jest na 20 875 – 39 062 $, a AMG CLE 53 na 26 625 – 60 625 $, przy czym oferty startowe bywają dużo niższe. Do tego dochodzi transport lądowy i morski, cło 10%, VAT 23%, akcyza zależna od pojemności silnika oraz stała prowizja 2 000 zł brutto. Pełną kwotę w złotówkach po aktualnym kursie dolara wyliczysz dla wybranego lotu w kalkulatorze importu aut z USA.

Dlaczego Mercedes CLE nie łapie się na zerowe cło na auta z USA?

Bo o stawce celnej decyduje kraj produkcji zapisany w VIN, a nie miejsce zakupu. Mercedes CLE zjeżdża z taśmy w Bremie, więc mimo licytacji na Copart czy IAAI traktowany jest jako auto niemieckie i obowiązuje go standardowe cło 10%. Zerowa stawka obejmuje wyłącznie modele wyprodukowane w Stanach – w gamie Mercedesa są to głównie SUV-y z fabryki w Tuscaloosa.

Którą wersję CLE opłaca się sprowadzić – 300 czy AMG 53?

Przy CLE 300 przemawia podatek: 1 991 cm³ oznacza akcyzę 3,1% zamiast 18,6%, a 255 KM i napęd 4MATIC to nadal kompletne coupé premium. AMG CLE 53 ma sens, jeśli zależy Ci na rzędowej szóstce i ok. 450 KM i akceptujesz wyższą stawkę akcyzy oraz droższą eksploatację. Z naszego doświadczenia CLE 300 częściej wychodzi na plus w całkowitym rozrachunku, ale przy dobrze wylicytowanym AMG różnica wobec cen europejskich potrafi być większa.

Czy CLE po szkodzie da się zarejestrować i ubezpieczyć w Polsce?

Tak – auta z tytułem salvage lub rebuildable rejestruje się po naprawie i pozytywnym badaniu technicznym, w tym przeglądzie powypadkowym. Problemem bywa Bill of Sale bez pełnego title, dlatego przy takich lotach kompletujemy dokumentację zanim auto ruszy z placu. Ubezpieczenie też jest dostępne – przy autach z historią szkody warto jednak od razu ustalić z doradcą zakres AC, bo część towarzystw wycenia je inaczej niż przy egzemplarzu z czystym tytułem.

MERCEDES-BENZ CLE-CLASS z USA, aukcje online - licytacje MERCEDES-BENZ CLE-CLASS z USA

Mercedes-Benz CLE to benzynowe coupé i kabriolet z segmentu premium klasy średniej – następca dawnych C-Class Coupé i E-Class Coupé, który mierzy się bezpośrednio z BMW serii 4 i Audi A5. Model jest na rynku od 2024 roku, więc na licytacjach autw USA trafiają wyłącznie egzemplarze niemal nowe: auta z przebiegiem od 9 tys. km, licytowane od kilkuset dolarów. Aukcje Mercedesa CLE z Copart i IAAI zbieramy dla Ciebie w jednym katalogu i prowadzimy cały import – od sprawdzenia VIN po dostawę pod dom, za stałą prowizję 2 000 zł brutto.

Ile roczników Mercedesa CLE zdążyło już trafić na licytacje Copart i IAAI?

Trzy: 2024, 2025 i 2026. Mercedes CLE ma za sobą dopiero pierwszą generację (coupé C236 i kabriolet A236), więc nie ma tu wyboru między starszym a nowszym wcieleniem – jest wyłącznie wybór wersji silnikowej i stopnia zniszczenia. Na plusie: każdy egzemplarz w katalogu to auto młodsze niż trzy lata, zwykle jeszcze na fabrycznej gwarancji w momencie szkody.

Na aukcjach Mercedesa CLE z USA dominują dwie odmiany napędowe:

CLE 300 4MATIC – 2.0 turbo (M254), 255 KM i 400 Nm, z układem miękkiej hybrydy 48 V dokładającym chwilowo do 23 KM; najliczniejsza wersja w ofertach,
Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ – rzędowa szóstka 3.0 (M256) o mocy ok. 450 KM, z elektryczną sprężarką i tym samym rozruszniko-generatorem 48 V,
CLE 450 4MATIC – ta sama szóstka w łagodniejszym strojeniu, 375 KM; na placach pojawia się rzadziej niż dwie powyższe.

Wszystkie jeżdżą na skrzyni 9G-TRONIC i napędzie 4MATIC – w Stanach wersja z napędem wyłącznie na tył praktycznie nie występuje. Wyceny aukcyjne, które widnieją przy lotach, rozkładają się tak:

Wersja i rocznik	Silnik z karty aukcyjnej	Widełki wyceny
CLE 300 4MATIC 2024	2.0 l R4 turbo, 255 KM	20 875 – 39 062 $
CLE 300 2026	2.0 l R4 turbo, 255 KM	22 500 – 35 375 $
AMG CLE 53 2025	3.0 l R6	26 625 – 50 625 $
AMG CLE 53 4MATIC 2026	3.0 l R6	33 125 – 60 625 $

Przebiegi w katalogu rozjeżdżają się mocno – od 9 696 km przy rozbitym roczniku 2024 po 103 238 km przy egzemplarzu z drobnymi uszkodzeniami. Część lotów ma też opcję Kup Teraz, gdzie CLE 300 wychodzi około 30 000 – 37 500 $, a AMG CLE 53 około 39 500 $, bez wchodzenia w licytację.

Czy import Mercedesa CLE z USA opłaca się mimo cła?

Opłaca się, ale rachunek trzeba zrobić inaczej niż przy amerykańskich SUV-ach. CLE powstaje w Bremie, nie w Stanach – widać to od razu po numerze nadwozia, który przy tym modelu zaczyna się od W1K. To znaczy, że zerowe cło na auta wyprodukowane w USA go nie obejmuje i zapłacisz standardowe 10%. Mówimy o tym od razu, bo to jedna z częstszych pomyłek przy liczeniu budżetu.

Za to po stronie akcyzy sytuacja robi się ciekawa i zależy wyłącznie od tego, którą wersję wylicytujesz:

Wersja	Pojemność	Stawka akcyzy
CLE 300 4MATIC	1 991 cm³	3,1%
CLE 450 / AMG CLE 53	2 999 cm³	18,6% (przy kwalifikacji jako hybryda – 9,3%)

Różnica jest na tyle duża, że przy droższym aucie potrafi przeważyć nad samą ceną z młotka. Dlatego przy Mercedesie CLE 300 podpowiadamy jedno: te niecałe 2 litry pojemności to najmocniejszy argument finansowy całego modelu – dostajesz coupé premium z 255 KM w najniższej stawce akcyzowej dla aut spalinowych.

Klasyfikację jednostki z miękką hybrydą 48 V urząd potrafi ocenić różnie, więc weryfikujemy ją na konkretnej dokumentacji pojazdu przed złożeniem deklaracji AKC-U. Samą akcyzę możemy rozliczyć za Ciebie w ramach usług dodatkowych – stała opłata 300 zł, deklaracja przez PUESC, zwykle 1–2 dni robocze od kompletu dokumentów. Realną kwotę końcową dla wybranego lotu policzysz w kalkulatorze importu aut z USA – z cłem, VAT-em, transportem i prowizją w jednym miejscu.

Salvage, rebuildable czy czysty title – co naprawdę stoi na placach?

Wbrew obiegowej opinii nie wszystkie Mercedesy CLE ze Stanów Zjednoczonych to auta po ciężkich zderzeniach. W aktualnym katalogu obok siebie stoją egzemplarze z bardzo różnych półek, a dokument własności mówi o nich więcej niż zdjęcie z placu.

Dokument z aukcji	Co oznacza	Rejestracja w Polsce
Certificate of Title	Czysty tytuł, auto bez wpisu o szkodzie całkowitej	Bez przeszkód
Cert of Title – Salvage	Szkoda całkowita orzeczona przez ubezpieczyciela	Możliwa po naprawie i badaniach
Salvage Rebuildable	Szkoda całkowita z dopiskiem: do odbudowy	Możliwa po naprawie i badaniach
MV-907A (Nowy Jork)	Stanowy odpowiednik salvage title	Możliwa po naprawie i badaniach
Bill of Sale	Sama umowa sprzedaży, bez pełnego title	Wymaga uzupełnienia dokumentów

Uszkodzenia, które przewijają się przez licytacje USA Mercedesa CLE, też układają się w wyraźny wzór:

przód i lewy/prawy przód – najliczniejsza grupa, zwykle z zachowanym napędem i statusem „Odpala i rusza”,
tył – najtańsze w odbudowie, przy kabriolecie warto sprawdzić stan dachu i mechanizmu,
drobne uszkodzenia – auta w zasadzie gotowe do jazdy, ale i najdrożej licytowane,
woda i spalenie – tu jesteśmy najbardziej zachowawczy i zwykle odradzamy zakup.

Przy tym modelu szczególnie patrzymy na trzy rzeczy. Elektryka 48 V i sterowniki układu MHEV źle znoszą zalanie, więc lot opisany jako uszkodzenie wodne odpada u nas na etapie analizy. Reflektory DIGITAL LIGHT potrafią kosztować tyle, co spora część naprawy blacharskiej. A status„Odpala i rusza” (Run and Drive) przy szkodzie przedniej jest najmocniejszą przesłanką, że silnik i skrzynia przeżyły uderzenie.

Zanim podniesiemy rękę na aukcji, dostajesz raport Carfax – gratis w ramach wpłaconego depozytu – analizę VIN i ocenę zakresu szkody. Jeśli zdjęcia zostawiają wątpliwości, korzystamy ze wsparcia rzeczoznawców z certyfikatem kompetencji, którzy wyceniają naprawę konkretnego egzemplarza.

Czym różni się Mercedes CLE ze Stanów od egzemplarza z niemieckiego salonu?

Mechanicznie – prawie niczym, bo to auto z tej samej fabryki i tej samej płyty podłogowej. Różnice siedzą w wyposażeniu, gamie silników i kilku detalach, które trzeba doprowadzić do zgodności z przepisami UE.

Obszar	Wersja amerykańska	Wersja europejska
Gama silników	Wyłącznie benzyna: 2.0 turbo i 3.0 R6	Dodatkowo diesel 220 d i mocniejsze hybrydy plug-in
Napęd	Niemal zawsze 4MATIC	Popularne także wersje z napędem na tył
Wyposażenie	Bogaty standard: skóra, Burmester, asystenci, duże ekrany MBUX	Te same pozycje częściej na liście dopłat
Oświetlenie	Bursztynowe światła boczne, brak tylnego przeciwmgielnego	Konfiguracja zgodna z przepisami UE
Jednostki	Mile, mile na godzinę, funty na cal kwadratowy	Kilometry i bary

Konwersja przy Mercedesie CLE jest stosunkowo prosta – model ma europejską homologację typu, więc nie ma tu ścieżki dopuszczenia jednostkowego jak przy autach niedostępnych w Europie. Zostają światła, przełączenie zestawu wskaźników na kilometry i przegląd. Tym też się zajmujemy, a komplet dokumentów do rejestracji dostajesz na maila jeszcze zanim oryginały dojadą pocztą.

Warto wiedzieć o jeszcze jednej rzeczy: rok z karty aukcyjnej to rok modelowy, nie rok produkcji. Mercedesy CLE oznaczone jako 2026 potrafi być wyprodukowane w 2025 – a to właśnie tę drugą datę bierze pod uwagę urząd i ubezpieczyciel. Sprawdzamy ją po VIN przed licytacją.

Od rejestracji konta do kluczyków – jak przebiega u nas import Mercedesa CLE ze Stanów Zjednoczonych?

Średnio 45 dni, w pełnym zakresie 45–75 dni od wygranej licytacji do postawienia auta pod domem. Etapy wyglądają tak.

Bezpłatne konto na cars-world.pl – rejestracja zajmuje około 3 minut.
Depozyt od 4 000 zł, który otwiera udział w licytacjach i obejmuje raport Carfax bez dopłaty.
Wybór lotu z katalogu – filtrujesz CLE po roczniku, przebiegu, rodzaju szkody, tytule i statusie „Odpala i rusza”.
Weryfikacja oferty przez nasz zespół – do 2 godzin. Sprawdzamy VIN, historię, zakres uszkodzeń i wyliczamy pełny koszt dojścia auta do Polski.
Licytacja w Twoim imieniu, w granicach limitu ustalonego wcześniej z Tobą.
Płatność za pojazd w 48 h, transport lądowy na terminal celny i dokumentacja zdjęciowa (1–5 dni).
Fracht morski 21–35 dni – trasa około 9 380 km do Rotterdamu. Odbiór własny możliwy też w Bremerhaven, Gdyni i Kłajpedzie.
Odprawa celna na podstawie pełnomocnictwa POA, rozliczenie cła i VAT.
Dostawa pod dom z awizacją terminu.
Dokumenty – skany na maila po około tygodniu, oryginały pocztą, komplet gotowy pod rejestrację i akcyzę.

W panelu klienta widzisz status pojazdu i status płatności na każdym z tych etapów. Wiesz dokładnie, ile zapłacisz i za co – żadna pozycja nie dopisuje się po wygranej aukcji.

Co dostajesz od nas poza samą licytacją?

Dostęp do aukcji to najłatwiejsza część układanki. Przy CLE – aucie młodym, drogim w częściach i naszpikowanym elektroniką – więcej decyduje to, co dzieje się wokół licytacji.

Ponad 10 lat pracy na Copart i IAAI oraz 8 400+ sprowadzonych pojazdów – wiemy, jak czytać karty aukcyjne i gdzie kończy się opłacalna naprawa.
Stała opłata 2 000 zł brutto za pełną obsługę importu, ta sama przy CLE 300 za 20 000 $ i przy AMG CLE 53 za 50 000 $.
Rzeczoznawca – opinia techniczna i wycena naprawy konkretnego egzemplarza, jeśli zakres szkody jest niejasny.
Akcyza za 300 zł – deklaracja AKC-U przez PUESC, numer EORI, rejestracja w SISC, odbiór UPO.
Ubezpieczenie – dobór OC i AC z uwzględnieniem wartości auta oraz kosztu części do modelu premium.
Finansowanie – wsparcie przy kredycie, leasingu lub pożyczce na pojazd z aukcji.
Pełna logistyka – transport w USA, fracht morski w zabezpieczonym kontenerze, odprawa celna, dokumenty, dostawa pod dom.

Nie obiecujemy, że każde CLE ze Stanów to okazja. Przy części lotów sami mówimy, żeby odpuścić – i to zwykle najbardziej wartościowa rada, jakiej udzielamy. Przejrzyj aktualne aukcje Mercedesa CLE z USA w naszym katalogu, wybierz lot i podeślij go nam do weryfikacji, zanim zegar na licytacji zejdzie do zera.