Chrysler to marka, która w Europie bywa niedoceniana – a w Stanach? Króluje na drogach jako komfortowy, solidny wybór dla tych, którzy cenią amerykański styl jazdy. Jeśli myślisz o imporcie – warto wiedzieć, które modele mają sens, jak wygląda proces i czego się spodziewać. Tu znajdziesz konkretne wskazówki.
Nie każdy zdaje sobie sprawę, że w USA Chrysler ma zupełnie inną pozycję niż w Europie. Tam to marka codzienna, ale komfortowa – coś między Toyotą a Buikiem. Co ciekawe, większość egzemplarzy sprowadzanych do Polski to auta z bogatym wyposażeniem, dużymi silnikami i niskim przebiegiem, często używane jako auta flotowe, rodzinne lub demonstracyjne.
Co warto wiedzieć?
Jeśli więc szukasz auta rodzinnego, z charakterem, ale nie chcesz przepłacać, Chrysler może być najlepszym wyborem. I to właśnie teraz – gdy kursy i dostępność są sprzyjające.
Na naszej liście dominują konkretne modele – i nie bez powodu. Każdy z nich odpowiada na inne potrzeby kierowców, ale łączy je jedno: świetny stosunek ceny do jakości i wyposażenia.
Najczęściej wybierane Chryslery z USA:
Dostępność modeli zmienia się dynamicznie – dlatego regularnie monitorujemy aukcje aut z USA, tak by móc zareagować, zanim ktoś Ci sprzątnie dobry egzemplarz sprzed nosa.
To pytanie słyszymy najczęściej: czy warto sprowadzać uszkodzonego Chryslera z USA? Krótka odpowiedź brzmi – to zależy. Dłuższa: w wielu przypadkach to właśnie auta z lekkimi szkodami są najlepszą okazją, zwłaszcza jeśli mówimy o modelach takich jak Pacifica, 300C czy Town and Country. Kluczem jest dokładna weryfikacja historii i kosztów naprawy – i właśnie to robimy dla Ciebie.
Na co zwracamy uwagę?
Jeśli zależy Ci na pełnej przejrzystości i bezpieczeństwie, ale nie chcesz przepłacać – to często właśnie delikatnie uszkodzony Chrysler z aukcji Copart lub IAAI jest tym idealnym rozwiązaniem.
Proces importu może wydawać się skomplikowany, ale z nami jest rozłożony na logiczne etapy. Nie rzucamy Cię od razu na głęboką wodę – prowadzimy za rękę, niezależnie od tego, czy pierwszy raz sprowadzasz auto ze Stanów, czy jesteś już po kilku transakcjach.
Jak to wygląda krok po kroku?
To wszystko pozwala Ci zyskać pewność, że kupujesz mądrze, nie ryzykujesz i unikasz nieprzewidzianych kosztów.
Nie jesteśmy tylko pośrednikiem w zakupie. W Cars-World od początku stawiamy na bezpieczeństwo i komfort klientów – dlatego nasza usługa importu Chryslera z USA to coś więcej niż tylko licytacja i transport. Przez lata dopracowaliśmy proces tak, by dać Ci maksimum kontroli, ale bez chaosu i stresu.
Współpraca z nami to:
A jeśli nie jesteś jeszcze zdecydowany? Zajrzyj na cars-world.pl – sprawdź najnowsze samochody USA i poznaj, jak działają nasze sprawdzone aukcje aut z USA.
Średni czas to 6–10 tygodni, w zależności od dostępności modelu, lokalizacji auta w USA i procedur celnych. Na bieżąco informujemy o postępach.
Tak, dostępne są zarówno bezwypadkowe egzemplarze, jak i lekkie szkody. Na życzenie szukamy tylko aut z czystym Carfaxem i niskim przebiegiem.
Wyszukiwanie pojazdu, analiza historii, licytacja na aukcjach Copart i aukcjach IAAI, transport, odprawa celna, pomoc w rejestracji. Kompleksowo, bez ukrytych kosztów.
Tak – po odbiorze w Polsce wykonujemy niezbędne czynności serwisowe i formalne, by auto było gotowe do rejestracji i użytkowania.

Najwięcej kłopotów w autach z USA robią: Hyundai/Kia Theta II, Chrysler 2.4 Tigershark, Ford 1.5–2.0 EcoBoost (płyn w cylindrach), GM 6.2 L87, Toyota 3.4 V35A, Honda 1.5 turbo i BMW N63.

Najrozsądniejszy Mustang do sprowadzenia w 2026 roku to S550 GT 5.0 z lat 2018–2020 albo S650 GT. 2.3 EcoBoost kusi spalaniem, ale ma 2 261 cm³, więc płaci tę samą 18,6% akcyzy co V8.

Radio z auta z USA stroi FM co 0,2 MHz i trafia tylko w częstotliwości z nieparzystą końcówką, więc w Polsce łapie część stacji. W wielu autach region da się zmienić kodowaniem (np. Ford SYNC 3 przez FORScan), w innych nie – wtedy najtańszym wyjściem jest CarPlay lub Android Auto plus adapter DAB+.

Primary damage to główny typ uszkodzenia, który sprzedawca lub plac aukcyjny wpisał w karcie auta na Copart albo IAAI. To etykieta, nie diagnoza: mówi, gdzie szukać problemu, ale nie ile kosztuje naprawa.

Kampera z USA sprowadzisz tak jak auto osobowe – z aukcji Copart lub IAAI, przez RoRo i odprawę – ale o opłacalności decydują trzy liczby: DMC (B czy C1), pojemność silnika (akcyza 3,1% czy 18,6%) i kubatura (fracht).

Najmniej awaryjne auta z USA to w 2026 roku przede wszystkim Lexus RX, Toyota 4Runner, Lexus GX 460, Camry i Lexus ES z silnikami Toyoty. Tak wynika z J.D. Power 2026, Consumer Reports i badania iSeeCars na 395 mln aut.

Cena młotkowa to dopiero początek rachunku, a urząd liczy VAT od zupełnie innej kwoty. VAT na auto z USA wynosi 23% przy odprawie w Polsce, 21% w Holandii i 19% w Niemczech.

Numer VIN auta z USA to 17-znakowy identyfikator wymagany federalnym przepisem 49 CFR 565. Z samego numeru odczytasz producenta, silnik, rocznik modelowy i fabrykę, a 9. znak pozwala w minutę wykryć zmyślony VIN.

Sprawdzamy, jakie modele samochodów Polacy sprowadzają z USA najchętniej. Pokazujemy ranking z uzasadnieniem – dlaczego akurat te auta wypadają najlepiej przy imporcie i na co uważać przy każdym z nich.

Akcyza na samochód osobowy z USA wynosi 3,1% przy silniku do 2000 cm³ i 18,6% powyżej tej pojemności. Hybrydy płacą 1,55% lub 9,3%, elektryki i wodorowce 0%, a pickupy sklasyfikowane jako ciężarowe nie podlegają akcyzie w ogóle.

UC95 to projekt ustawy Ministerstwa Infrastruktury zmieniający zasady dopuszczania do ruchu pojazdów spoza Unii Europejskiej. Na wrzesień 2026 nadal jest projektem – nie został przyjęty przez Radę Ministrów ani skierowany do Sejmu.

Historię auta z USA sprawdzisz po numerze VIN w kilku niezależnych źródłach: federalnym rejestrze NMVTIS, raporcie komercyjnym oraz na karcie aukcyjnej Copart lub IAAI. Podstawowa weryfikacja kosztuje około 35–45 USD i zajmuje zwykle około 30 minut.