Mercedes-AMG GT to sportowe auto klasy premium – występuje jako 2-drzwiowe coupé oraz 4-drzwiowe GT 4-Door, z benzynowymi silnikami R6 z miękką hybrydą i mocnymi V8 biturbo. To rywal Porsche 911, Audi R8 i BMW M4, a na amerykańskich aukcjach potrafi być nawet o kilkadziesiąt procent tańszy niż w Europie.
Przy aucie tej klasy stawka jest wysoka w obie strony: oszczędność bywa ogromna, ale ryzyko przy egzemplarzu po szkodzie też. Dlatego sprowadzając AMG GT w cars-world.pl, kładziemy szczególny nacisk na dokładne sprawdzenie stanu i historii. Kwoty w dolarach to wartości z aukcji prezentowanych u nas (bez opłat importowych).
Zanim spojrzysz na ceny, warto wiedzieć jedno: pod nazwą AMG GT kryją się dwa zupełnie różne samochody.
Obie wersje dzielą charakter AMG, ale różnią się przeznaczeniem i ceną. Warto z góry wiedzieć, której szukasz, bo na aukcjach występują obok siebie pod tą samą nazwą.
Gama silników jest szeroka – od sześciocylindrowych jednostek z miękką hybrydą po ręcznie składane V8 biturbo, montowane w AMG według zasady „jeden mechanik, jeden silnik”.
Wersja | Silnik / moc | Nadwozie | Wartość aukcyjna |
|---|---|---|---|
AMG GT / GT S | 4.0 V8 biturbo, 469–522 KM | Coupé 2-drzwiowe | ok. 38 000–59 000 $ |
AMG GT 43 | 3.0 R6 + hybryda, 367 KM | 4-drzwiowe coupé | ok. 28 000–44 000 $ |
AMG GT 53 | 3.0 R6 + hybryda, 429 KM | 4-drzwiowe coupé | ok. 19 000–46 000 $ |
AMG GT 63 / 63 S | 4.0 V8 biturbo, 577–639 KM | 4-drzwiowe coupé | ok. 25 000–55 000 $ |
Z naszego katalogu, dla obrazu rynku: 2018 AMG GT (V8, 469 KM) jako 2-drzwiowe coupé, salvage po stłuczce przodu, odpala i rusza, Kup teraz ok. 44 700 $; 2019 AMG GT 63 (V8) z tytułem Rebuilt, odpala i rusza; 2022 AMG GT 53 (R6) z przebiegiem zaledwie ok. 20 tys. km po stłuczce przodu. Trafił się też nowiutki 2026 AMG GT 55 (V8) z 2 794 km – to już inna półka cenowa (ok. 156 tys. $).
Tak, jeśli chcesz sportowego Mercedesa za ułamek europejskiej ceny i podejdziesz do zakupu z głową. Auta z tego segmentu mocno tracą na wartości, a w USA jest ich dużo, więc na aukcjach pojawiają się egzemplarze w bardzo atrakcyjnych kwotach.
Trzeba jednak liczyć się z realiami auta osiągowego. Akcyza wynosi 18,6% (wszystkie wersje mają silnik powyżej 2000 cm³), a części i ubezpieczenie są droższe niż w zwykłym aucie. Dlatego pełny koszt konkretnego egzemplarza warto policzyć w kalkulatorze importu aut z USA jeszcze przed licytacją.
Przy zwykłym aucie drobna stłuczka to drobny koszt. Przy AMG GT każdy element potrafi być drogi, a naprawa źle uszkodzonego egzemplarza może przewyższyć jego wartość. Dlatego tu selekcja auta jest ważniejsza niż gdziekolwiek indziej.
Na aukcjach spotykamy różne tytuły i zakresy szkód.
Przy Mercedesie AMG GT szczególnie sprawdzamy stan ramy, poduszek powietrznych i podzespołów napędu, a nie tylko blacharkę. Analizujemyraport Carfax (gratis w ramach depozytu) i historię VIN, a przy droższych sztukach mocno zachęcamy do opinii rzeczoznawcy – to jedyny sposób, by uniknąć kosztownej niespodzianki.
Cały import samochodu z USA prowadzimy za Ciebie, od wyboru auta po dostawę. Przy tak wartościowym samochodzie każdy etap traktujemy z większą starannością.
Jeśli myślisz o tym aucie, przed licytacją warto na spokojnie sprawdzić kilka rzeczy.
A jeśli chcesz, przejdziemy przez to razem – wskażemy konkretne egzemplarze i ocenimy ich stan, żebyś licytował świadomie, a nie w ciemno.
AMG GT coupé to 2-drzwiowy, dwumiejscowy sportowiec z silnikiem V8, konkurent Porsche 911. AMG GT 4-Door to 4-drzwiowe, czteromiejscowe coupé z realnym bagażnikiem, dostępne także z sześciocylindrowym silnikiem. Na aukcjach częściej pojawia się wersja 4-drzwiowa.
Wersje GT 43 i GT 53 mają 3.0 R6 z miękką hybrydą (367 i 429 KM), a GT 63, GT 63 S oraz 2-drzwiowe coupé korzystają z ręcznie składanego 4.0 V8 biturbo (od 469 do 639 KM).
Na aukcjach większość egzemplarzy mieści się w przedziale około 19 000–60 000 $ wartości, zależnie od wersji i szkody. Do tego dochodzą transport, cło, akcyza 18,6%, VAT oraz stała prowizja 2 000 zł brutto. Pełną kwotę wyliczysz w kalkulatorze importu aut z USA.
Może się opłacać, ale tylko po dokładnym sprawdzeniu. Lekkie uszkodzenie przodu przy tytule Salvage lub Rebuilt bywa okazją, natomiast auta z tytułem Non-Repairable lub po pożarze odradzamy. Przy tak drogim aucie zalecamy opinię rzeczoznawcy.

AutoCheck to raport historii pojazdu od Experian, który po numerze VIN pokazuje tytuły własności, szkody, przebieg, liczbę właścicieli i – co najważniejsze przy autach z aukcji – przejścia przez Copart, IAAI i Manheim. To najmocniejsze narzędzie do prześwietlenia auta „po przejściach”, ale samodzielnie nie wystarczy.

NMVTIS to federalna, rządowa baza tytułów pojazdów w USA, która pokazuje, czy auto było kiedyś złomem, szkodą całkowitą, po powodzi albo kradzione – i w których stanach było rejestrowane. Przy imporcie traktuj ją jako „twardy” rejestr prawny auta, a raport Carfax jako uzupełnienie o historię serwisową i wypadki.

HEMI to legendarny amerykański silnik V8 z półkulistą komorą spalania – rozpoznasz go po głębokim brzmieniu, dużym momencie obrotowym na niskich obrotach i pojemności od 5,7 do 7,0 litra. Auto z HEMI sprowadzisz z USA zwykle taniej niż porównywalny egzemplarz z rynku europejskiego, ale przy pojemności powyżej 2000 cm³ akcyza wynosi 18,6%.

Od 1 lipca 2026 roku Unia Europejska zniosła cło na amerykańskie towary przemysłowe – w tym samochody osobowe. Stawka spadła z 10% do 0%, ale zerowe cło obejmuje auta wyprodukowane w USA, a nie każdy samochód tam kupiony.

Elektryk z USA potrafi kosztować Cię nawet o 40 000–60 000 zł mniej niż ten sam model z polskiego komisu. Auto w pełni elektryczne jest zwolnione z akcyzy w 100%, a podaż na amerykańskich aukcjach jest ogromna – pokazujemy, o ile taniej i czego unikać.

W USA rok z tytułu aukcji to rok modelowy, a polski urząd, diagnosta i ubezpieczyciel patrzą na rok produkcji. Ta jedna różnica potrafi obniżyć wartość auta, zmienić składkę i wydłużyć rejestrację o tygodnie.

Hail damage to wgniecenia po gradzie – w 99% przypadków szkoda wyłącznie kosmetyczna, przy nienaruszonej mechanice i konstrukcji. Różnica w cenie sięga 30–50%, a naprawa metodą PDR bywa zaskakująco tania.

W Polsce muscle car potrafi kosztować fortunę, a na amerykańskich aukcjach to samo auto bywa tańsze o 30–40%. Ranking pięciu modeli, które realnie opłaca się importować – Mustang, Corvette, Challenger, Camaro i Charger – plus to, na co uważać przy licytacji.

Terenowe SUV-y to dziś mniej więcej połowa całej produkcji nowych aut w USA, więc na aukcjach trafiasz na nie tysiącami. Piątka modeli, które naprawdę warto rozważyć – Jeep Wrangler, Ford Bronco, Grand Cherokee, Gladiator i Ford F-150 Raptor – z twardymi liczbami sprzedaży.

Run and drive oznacza, że w momencie przyjęcia na plac auto odpaliło, dało się wrzucić na bieg i ruszyło o własnych siłach. Sprawdź, co ten status znaczy formalnie, jak wygląda w praktyce i czego nie gwarantuje, zanim klikniesz „licytuj".

Minivan z USA to dziś jeden z najrozsądniejszych wyborów dla rodziny, która potrzebuje miejsca, a nie chce przepłacać. Poniżej 5 modeli opartych na realnych wynikach za 2025 r. – z liczbami, cenami i tym, na co uważać.

Pickup to w USA podstawowy środek transportu, a ten ogromny rynek oznacza dla Ciebie większy wybór i ceny, których w Europie nie ma. Ranking pięciu pickupów według sprzedaży w USA w 2025 roku.