BMW z Ameryki to często auta i motocykle, których próżno szukać na polskim rynku – nie tylko ze względu na wyposażenie, ale też historię, silniki czy wersje limitowane. I właśnie dlatego warto spojrzeć na naszą ofertę szerzej: nie jako na kolejną "firmę od importu", ale jako partnera, który pomoże Ci kupić dokładnie to BMW, którego naprawdę chcesz – niekoniecznie to, które akurat jest najbliżej domu. Z nami możesz mieć większy wybór, lepszą cenę i pewność co do stanu auta.
Wbrew pozorom, importowane BMW z USA to nie tylko SUV-y czy stare coupe z naprawianym przodem. W praktyce nasi klienci szukają bardzo różnych modeli – zarówno do jazdy na co dzień, jak i do weekendowej zabawy na torze czy do kolekcji.
Najczęściej sprowadzamy:
A to dopiero początek. Każdy model dostępny na Copart lub IAAI to potencjalny kandydat do sprowadzenia z naszą pomocą – w wersji, o jakiej marzysz.
Motocykle BMW z USA? Tak – i to bardzo często w znacznie lepszym stanie niż europejskie. Wielu właścicieli w Stanach traktuje swoje maszyny jako sezonowe hobby, dzięki czemu przebiegi bywają zaskakująco niskie, a historia serwisowa – bardzo rzetelna.
Co ciekawe, aukcje Copart i IAAI regularnie oferują:
Dla nas to codzienność – dla Ciebie może to być pierwszy krok do posiadania naprawdę wyjątkowego motocykla, który na ulicy przyciąga więcej spojrzeń niż nowe SUV-y.
Pytanie, które słyszymy najczęściej: "czy lepiej brać bezwypadkowe, czy z drobnym uszkodzeniem?" Odpowiedź brzmi: to zależy – ale wiemy, jak pomóc Ci dobrze wybrać.
Z naszego doświadczenia:
Dlatego zawsze analizujemy historię pojazdu, raporty Carfax/Autocheck, zdjęcia i stan techniczny – i doradzamy szczerze. Jeśli coś jest ryzykowne, powiemy Ci wprost. Bo to nie my mamy na tym "zarobić" – to Ty masz być zadowolony i wrócić po kolejne auto.
Nie ma jednego cennika – i dobrze. Bo u nas nie płacisz za “pakiet”, tylko za realną pracę przy Twoim konkretnym aucie lub motocyklu BMW. Inaczej wygląda proces przy bezwypadkowym X5, inaczej przy lekkiej szkodzie parkingowej w M3, a jeszcze inaczej przy customowej 6-tce do zbudowania od nowa.
Co wpływa na koszt?
Większość klientów mieści się w budżecie od 50 000 do 130 000 zł za auto, a motocykle BMW z USA startują nawet od 25–30 tys. zł z pełnym procesem. Finalnie masz niższą cenę niż w Polsce, większy wybór i dokładnie taki pojazd, jakiego szukałeś.
Zajmujemy się wszystkim. Ale jeśli wolisz, możesz też sam uczestniczyć w procesie – podpowiadamy, edukujemy, nie chowamy informacji.
Jak to wygląda w praktyce?
Brzmi przejrzyście? Bo właśnie tak ma wyglądać uczciwy import aut i motocykli z USA.
Czas zależy od portu załadunku i wybranego transportu, ale zazwyczaj cały proces trwa od 6 do 10 tygodni. W wyjątkowych przypadkach (np. Los Angeles, Alaska) – nieco dłużej.
Pojazdy sprowadzane z USA nie są objęte gwarancją producenta w Europie. Natomiast w przypadku motocykli lub aut młodszych niż 3 lata, możesz wykupić gwarancję serwisową w Polsce – chętnie doradzimy.
W Cars-World możesz liczyć na: pomoc w znalezieniu i ocenie pojazdu, dostęp do aukcji aut z USA (Copart i IAAI), licytację w Twoim imieniu, organizację transportu i odprawy celnej, wsparcie w legalizacji i rejestracji pojazdu w Polsce.
Tak – zawsze. Analizujemy raporty (Carfax/AutoCheck), dokumenty z aukcji i zdjęcia, a w razie wątpliwości – odradzamy zakup. Lepiej stracić okazję niż wpaść w pułapkę.
Jeśli kupujesz bezwypadkowy pojazd, to tak – często wystarczy rejestracja i ewentualna zmiana oświetlenia. W przypadku auta uszkodzonego, zapewniamy wycenę naprawy i rekomendowanego mechanika.

Najwięcej kłopotów w autach z USA robią: Hyundai/Kia Theta II, Chrysler 2.4 Tigershark, Ford 1.5–2.0 EcoBoost (płyn w cylindrach), GM 6.2 L87, Toyota 3.4 V35A, Honda 1.5 turbo i BMW N63.

Najrozsądniejszy Mustang do sprowadzenia w 2026 roku to S550 GT 5.0 z lat 2018–2020 albo S650 GT. 2.3 EcoBoost kusi spalaniem, ale ma 2 261 cm³, więc płaci tę samą 18,6% akcyzy co V8.

Radio z auta z USA stroi FM co 0,2 MHz i trafia tylko w częstotliwości z nieparzystą końcówką, więc w Polsce łapie część stacji. W wielu autach region da się zmienić kodowaniem (np. Ford SYNC 3 przez FORScan), w innych nie – wtedy najtańszym wyjściem jest CarPlay lub Android Auto plus adapter DAB+.

Primary damage to główny typ uszkodzenia, który sprzedawca lub plac aukcyjny wpisał w karcie auta na Copart albo IAAI. To etykieta, nie diagnoza: mówi, gdzie szukać problemu, ale nie ile kosztuje naprawa.

Kampera z USA sprowadzisz tak jak auto osobowe – z aukcji Copart lub IAAI, przez RoRo i odprawę – ale o opłacalności decydują trzy liczby: DMC (B czy C1), pojemność silnika (akcyza 3,1% czy 18,6%) i kubatura (fracht).

Najmniej awaryjne auta z USA to w 2026 roku przede wszystkim Lexus RX, Toyota 4Runner, Lexus GX 460, Camry i Lexus ES z silnikami Toyoty. Tak wynika z J.D. Power 2026, Consumer Reports i badania iSeeCars na 395 mln aut.

Cena młotkowa to dopiero początek rachunku, a urząd liczy VAT od zupełnie innej kwoty. VAT na auto z USA wynosi 23% przy odprawie w Polsce, 21% w Holandii i 19% w Niemczech.

Numer VIN auta z USA to 17-znakowy identyfikator wymagany federalnym przepisem 49 CFR 565. Z samego numeru odczytasz producenta, silnik, rocznik modelowy i fabrykę, a 9. znak pozwala w minutę wykryć zmyślony VIN.

Sprawdzamy, jakie modele samochodów Polacy sprowadzają z USA najchętniej. Pokazujemy ranking z uzasadnieniem – dlaczego akurat te auta wypadają najlepiej przy imporcie i na co uważać przy każdym z nich.

Akcyza na samochód osobowy z USA wynosi 3,1% przy silniku do 2000 cm³ i 18,6% powyżej tej pojemności. Hybrydy płacą 1,55% lub 9,3%, elektryki i wodorowce 0%, a pickupy sklasyfikowane jako ciężarowe nie podlegają akcyzie w ogóle.

UC95 to projekt ustawy Ministerstwa Infrastruktury zmieniający zasady dopuszczania do ruchu pojazdów spoza Unii Europejskiej. Na wrzesień 2026 nadal jest projektem – nie został przyjęty przez Radę Ministrów ani skierowany do Sejmu.

Historię auta z USA sprawdzisz po numerze VIN w kilku niezależnych źródłach: federalnym rejestrze NMVTIS, raporcie komercyjnym oraz na karcie aukcyjnej Copart lub IAAI. Podstawowa weryfikacja kosztuje około 35–45 USD i zajmuje zwykle około 30 minut.