Toyota z USA? Jasne, że tak. Zwłaszcza jeśli chcesz dobrze wyposażony model bez przepłacania. Zobacz, co przygotowaliśmy dla Ciebie. Możesz wybierać spośród kilkudziesięciu modeli i jeszcze większej ilości konfiguracji. Sprowadź swój wymarzony samochód już dziś.
Toyota z USA to jedno z najczęściej wybieranych aut importowanych przez naszych klientów – i trudno się dziwić. W Stanach ten japoński gigant od lat króluje na drogach, a dostępność modeli i wersji wyposażenia jest znacznie większa niż w Europie. Na cars-world.pl masz dostęp do kilkudziesięciu modeli Toyoty – od kultowych SUV-ów, przez bezawaryjne sedany, aż po sportowe klasyki i nowoczesne hybrydy.
Dlaczego warto rozważyć import Toyoty z USA?
Toyota z USA to nie tylko oszczędność – to też szansa na auto, które naprawdę spełni Twoje oczekiwania. A my wiemy, jak to przeprowadzić bez stresu i niepewności.
Oferta Toyoty z USA na cars-world.pl jest tak szeroka, że trudno uwierzyć, że wszystkie te modele należą do jednej marki. A jednak – to właśnie Toyota. I to w wersjach, które rzadko (albo w ogóle) trafiają do salonów w Europie. Wyszukiwarka aukcji pozwala Ci przeglądać konkretne roczniki, wersje silnikowe, rodzaje napędu i poziomy wyposażenia – bez pośredników i bez zgadywania.
W naszej ofercie znajdziesz m.in.:
Co ciekawe – wiele tych modeli pojawia się tylko na rynku amerykańskim, więc jeśli szukasz czegoś innego niż kolejna Corolla z komisu, auta z USA Toyota dają Ci pełen wachlarz możliwości. Od razu też wybierasz: auto bezwypadkowe, czy może lekko uszkodzone – wszystko z dostępem do raportu Carfax i pełną obsługą po stronie Cars-World.
Zaskoczy Cię, ile dobrze wyglądających Toyot z USA miało tylko niewielką stłuczkę albo wymieniony zderzak. Takie samochody można kupić nawet o kilkanaście tysięcy złotych taniej – a przy wsparciu zespołu Cars-World możesz dokładnie przeanalizować, czy naprawa jest opłacalna. Dlatego coraz więcej osób wybiera używane Toyota z USA z drobnym uszkodzeniem – i bardzo dobrze na tym wychodzi.
Oto, jak wygląda najczęstszy wybór naszych klientów!
W obu przypadkach dostajesz dokładny raport Carfax, zdjęcia sprzed licytacji, informacje o stanie prawnym auta i nasze wsparcie na każdym etapie procesu. Import Toyota z USA to nie gra w ciemno – wszystko jest jasne, zanim klikniesz „licytuj”.
Toyota z Ameryki różni się od europejskiej wersji bardziej, niż myślisz – i to w pozytywnym sensie. Często dostajesz więcej za mniej. Większy komfort jazdy, bogatsze wyposażenie i napęd, który lepiej radzi sobie z realnymi warunkami – to tylko początek. Używane Toyota z USA to auta skrojone pod długie dystanse, mniej eksploatowane w mieście i często lepiej zadbane od europejskich odpowiedników.
Co dostajesz, sprowadzając Toyotę z USA?
Wiele modeli jak Avalon, Supra GR, Crown Signia czy Highlander Hybrid występuje wyłącznie na rynku amerykańskim lub w lepszych wariantach niż te dostępne w Polsce. Dlatego import Toyota z USA to opcja dla tych, którzy chcą więcej niż przeciętny rynek wtórny oferuje. I nie chodzi tu tylko o wygląd, ale o technikę i trwałość.
Sprowadzenie Toyoty z USA przez Cars-World to nie jest skomplikowany proces – bo to my zajmujemy się jego trudnymi etapami. Ty wybierasz model, wpłacasz depozyt, a reszta dzieje się krok po kroku. Przejrzystość, wsparcie i jedna opłata – właśnie to sprawia, że licytacje USA Toyota przestają być „dla wtajemniczonych”.
Oto jak wygląda import w skrócie.
Wszystko w jednej, stałej opłacie: 2000 zł brutto. Bez dopłat, bez kruczków, bez „do ustalenia”. A co najlepsze – możesz śledzić status pojazdu w czasie rzeczywistym, dzięki czemu wiesz, na jakim etapie jest Twoje auto.
Bo import samochodów to nie tylko licytacja – to cały łańcuch odpowiedzialności, który dobrze mieć pod kontrolą. U nas nie działasz sam. Masz wsparcie ludzi, którzy robią to codziennie i wiedzą, gdzie można się potknąć. Auta z USA Toyota to dla nas codzienność – wiemy, gdzie szukać, jak weryfikować i kiedy lepiej odpuścić.
Co zyskujesz z Cars-World?
Nie musisz znać się na cle, na kontenerach czy przepisach o dopuszczeniu do ruchu. My robimy to za Ciebie. A Ty masz dostęp do oferty, w której rzeczywiście możesz wybierać – bez ryzyka, że wylądujesz z problematycznym autem.
Koszt zależy od ceny auta i lokalizacji, ale stała opłata za import to 2000 zł brutto. Do tego dochodzi cena wylicytowanego pojazdu, transport, cło i podatki. Wszystko widzisz wcześniej – bez zaskoczeń.
Tak – często na plus. Lepsze wyposażenie, większe silniki, automaty, napęd AWD i więcej modeli do wyboru. Często tańsze w zakupie niż ich odpowiedniki w Polsce.
Średnio od 6 do 10 tygodni. Czas zależy od lokalizacji pojazdu, terminu transportu i przebiegu odprawy celnej. W trakcie masz pełny podgląd postępu.
Tak – wystarczy, że zarejestrujesz się na cars-world.pl, a my pomożemy Ci przejść cały proces od wyboru po odbiór auta.
Tak, ale trzeba wykonać kilka drobnych modyfikacji technicznych (np. światła). Dostarczamy komplet dokumentów i pomagamy w rejestracji – z nami to prostsze niż myślisz.

Firma odliczy z importu auta z USA 50% VAT, a 100% tylko wtedy, gdy samochód służy wyłącznie działalności, prowadzisz ewidencję przebiegu i złożysz VAT-26. Akcyza i cło nie podlegają odliczeniu, tylko zwiększają wartość auta w księgach, a od 2026 roku koszty spalinowego samochodu obcina limit 100 tys. zł.

Historia pojazdu gov.pl to bezpłatna usługa Ministerstwa Cyfryzacji, która pokazuje historię auta od rejestracji w Polsce, a okres w USA tylko jako alerty, np. wypadek czy cofnięty licznik. Dlatego nie zastępuje raportu Carfax.

Opinia rzeczoznawcy do akcyzy to wycena auta w stanie, w jakim je sprowadzasz, czyli rozbitego, a nie sprawnego. Przez Cars-World kosztuje 350 zł i przy silniku powyżej 2.0 potrafi oszczędzić ponad 10 000 zł akcyzy.

Auto z USA rejestrujesz w wydziale komunikacji starostwa w ciągu 30 dni od dopuszczenia do obrotu po odprawie celnej. Opłaty urzędowe to 160 zł, a badanie z identyfikacją auta z USA od 240 zł.

Ford Edge z USA z silnikiem 2.0 EcoBoost to najtańszy sposób na dużego Edge’a: płaci 3,1% akcyzy i ma zwykle mniejszy przebieg niż europejski diesel. Europejski 2.0 TDCi wygrywa przy dużych rocznych przebiegach.

Auto z USA zostanie zabytkiem dopiero po wpisie do wojewódzkiej ewidencji zabytków – ustawa nie podaje progu wieku, a konserwatorzy wymagają dziś od 25 do 40+ lat. Przy 30+ latach import może kosztować mniej: VAT 8%, bez akcyzy.

Amerykański Grand Cherokee to najczęściej benzyna: 3.6 Pentastar (294 KM) albo 5.7 HEMI (365 KM). Europejski to głównie diesel 3.0 CRD (190–250 KM), a od 2022 r. wyłącznie hybryda plug-in 4xe.

Fusion drugiej generacji (2013–2020) i Mondeo Mk5 stoją na tej samej platformie CD4, ale to nie jest to samo auto: inne fabryki, inne silniki, a Fusion jest tylko sedanem. Z aukcji opłaca się głównie hybryda i 2.0 EcoBoost.

Najwięcej kłopotów w autach z USA robią: Hyundai/Kia Theta II, Chrysler 2.4 Tigershark, Ford 1.5–2.0 EcoBoost (płyn w cylindrach), GM 6.2 L87, Toyota 3.4 V35A, Honda 1.5 turbo i BMW N63.

Najrozsądniejszy Mustang do sprowadzenia w 2026 roku to S550 GT 5.0 z lat 2018–2020 albo S650 GT. 2.3 EcoBoost kusi spalaniem, ale ma 2 261 cm³, więc płaci tę samą 18,6% akcyzy co V8.

Radio z auta z USA stroi FM co 0,2 MHz i trafia tylko w częstotliwości z nieparzystą końcówką, więc w Polsce łapie część stacji. W wielu autach region da się zmienić kodowaniem (np. Ford SYNC 3 przez FORScan), w innych nie – wtedy najtańszym wyjściem jest CarPlay lub Android Auto plus adapter DAB+.

Primary damage to główny typ uszkodzenia, który sprzedawca lub plac aukcyjny wpisał w karcie auta na Copart albo IAAI. To etykieta, nie diagnoza: mówi, gdzie szukać problemu, ale nie ile kosztuje naprawa.