Toyota Supra z USA to sportowe coupé segmentu grand tourer, które od lat budzi emocje dużo większe niż większość współczesnych aut sportowych. Nowsza GR Supra A90 konkuruje głównie z BMW M4 i Nissanem Z, ale robi to po swojemu - niską masą, napędem RWD i kultowym silnikiem 3.0 R6 B58 Turbo. Na aukcjach aut w USA najczęściej pojawiają się dziś wersje 3.0 Premium, ale obok nich nadal można znaleźć klasyczne Supry Turbo z lat 80. i 90., które coraz mocniej zaczynają funkcjonować bardziej jako auta kolekcjonerskie niż zwykłe sportowe Toyoty.
Toyota Supra powoli przestaje być autem, które ludzie kupują wyłącznie dla osiągów. Coraz częściej chodzi o coś innego – świadomość, że produkcja modelu kończy się w 2025 roku i wiele dobrze skonfigurowanych egzemplarzy zaczyna być traktowanych jako potencjalny future classic.
Największym zainteresowaniem cieszą się dziś:
I właśnie dlatego USA stało się tak ważnym rynkiem dla tego modelu. Tam dużo łatwiej znaleźć konfiguracje:
W przypadku Supry coraz częściej kupuje się nie tylko auto do jazdy, ale też samochód, który za kilka lat może wyglądać zupełnie inaczej na rynku kolekcjonerskim.
To właśnie jednostka 3.0 R6 Turbo B58 sprawiła, że nowa Toyota Supra tak szybko zdobyła popularność. Ten silnik:
Dlatego wersje 2.0 turbo są traktowane bardziej jako „wejście do świata Supry", a prawdziwe zainteresowanie skupia się wokół:
W dodatku Toyota Supra korzysta z technologii BMW, co dla wielu osób okazuje się sporą zaletą. Części do serii B58 są dobrze dostępne, a sama platforma jest już bardzo dobrze znana warsztatom specjalizującym się w BMW i Toyocie.
I właśnie dlatego Supra tak mocno broni się na tle nowoczesnych sportowych aut pełnych elektroniki. To samochód, który nadal:
Szczególnie wersje:
potrafią dawać klimat dużo bardziej analogowego sportowego auta niż sugerowałby rok produkcji.
I to właśnie dlatego tak wiele osób szuka Supry z USA zamiast kolejnego mocnego sedana albo ciężkiego SUV-a performance. Bo Toyota Supra nie próbuje być uniwersalna. Ma po prostu dawać frajdę z jazdy.
To jeden z tych modeli, gdzie historia modyfikacji często mówi więcej niż same zdjęcia z aukcji.
W przypadku Supry bardzo dokładnie sprawdzamy:
Dlaczego? Bo wiele egzemplarzy trafia na aukcje już po mocniejszych przeróbkach albo intensywnej jeździe. Szczególnie dotyczy to wersji 3.0 B58, które bardzo łatwo podnoszą moc.
Najbezpieczniejsze zwykle okazują się auta:
Dużo większą ostrożność warto zachować przy egzemplarzach:
Bo przy Suprze łatwo kupić auto, które wygląda świetnie na zdjęciach, ale było wcześniej mocno eksploatowane.
Jeśli szukasz sportowego coupé z prawdziwym charakterem - od klasycznej Supra Turbo A70 po nowoczesną GR Supra 3.0 Premium – sprawdź aktualne aukcje na cars-world.pl. Pomagamy przeanalizować VIN, historię auta, status aukcyjny i obliczyć realny koszt importu auta z USA jeszcze przed licytacją.
Tak - 3.0 R6 daje zupełnie inny charakter jazdy i jest dużo bardziej pożądana na rynku.
Tak - GR Supra korzysta z jednostek BMW, głównie bardzo cenionego B58 R6 Turbo.
Tak - wiele elementów współdzieli z BMW Z4 G29 i modelami serii M Performance.
To zależy od jakości modyfikacji. Przy tym modelu warto bardzo dokładnie sprawdzać historię zmian.
Toyota oficjalnie wygasza produkcję generacji A90 po 2025 roku.
Launch Edition 2020, A91-MT oraz klasyczne Supra Turbo A70.
Najczęściej chodzi o światła, licznik mph i część ustawień multimediów.
Tak, ale to nadal niskie sportowe coupé - dużo bardziej nastawione na kierowcę niż praktyczność.

Kampera z USA sprowadzisz tak jak auto osobowe – z aukcji Copart lub IAAI, przez RoRo i odprawę – ale o opłacalności decydują trzy liczby: DMC (B czy C1), pojemność silnika (akcyza 3,1% czy 18,6%) i kubatura (fracht).

Najmniej awaryjne auta z USA to w 2026 roku przede wszystkim Lexus RX, Toyota 4Runner, Lexus GX 460, Camry i Lexus ES z silnikami Toyoty. Tak wynika z J.D. Power 2026, Consumer Reports i badania iSeeCars na 395 mln aut.

Cena młotkowa to dopiero początek rachunku, a urząd liczy VAT od zupełnie innej kwoty. VAT na auto z USA wynosi 23% przy odprawie w Polsce, 21% w Holandii i 19% w Niemczech.

Numer VIN auta z USA to 17-znakowy identyfikator wymagany federalnym przepisem 49 CFR 565. Z samego numeru odczytasz producenta, silnik, rocznik modelowy i fabrykę, a 9. znak pozwala w minutę wykryć zmyślony VIN.

Sprawdzamy, jakie modele samochodów Polacy sprowadzają z USA najchętniej. Pokazujemy ranking z uzasadnieniem – dlaczego akurat te auta wypadają najlepiej przy imporcie i na co uważać przy każdym z nich.

Akcyza na samochód osobowy z USA wynosi 3,1% przy silniku do 2000 cm³ i 18,6% powyżej tej pojemności. Hybrydy płacą 1,55% lub 9,3%, elektryki i wodorowce 0%, a pickupy sklasyfikowane jako ciężarowe nie podlegają akcyzie w ogóle.

UC95 to projekt ustawy Ministerstwa Infrastruktury zmieniający zasady dopuszczania do ruchu pojazdów spoza Unii Europejskiej. Na wrzesień 2026 nadal jest projektem – nie został przyjęty przez Radę Ministrów ani skierowany do Sejmu.

Historię auta z USA sprawdzisz po numerze VIN w kilku niezależnych źródłach: federalnym rejestrze NMVTIS, raporcie komercyjnym oraz na karcie aukcyjnej Copart lub IAAI. Podstawowa weryfikacja kosztuje około 35–45 USD i zajmuje zwykle około 30 minut.

W 2026 r. odpowiedź na pytanie o cło nie brzmi już automatycznie „10%”. Od 1 lipca 2026 r. część samochodów może korzystać ze stawki 0% – ale tylko wtedy, gdy auto ma pochodzenie USA i spełniono warunki preferencji.

Najczęściej nie. Problem zaczyna się nie od napisu „USA” w historii auta, tylko od konkretnego modelu, wersji i części, której potrzebujesz.

Timed Auction na IAAI to aukcja, w której nie ścigasz się z licytatorem na żywo. Ustawiasz maksymalną kwotę, system podbija za Ciebie, a każdy lot ma własny moment zakończenia.

Scat Pack nie jest nazwą jednego silnika. To performance’owe oznaczenie Dodge – od grupy szybkich modeli z 1968 roku, przez 392 HEMI 6.4 V8 z lat 2015–2023, po Chargera 2026 z 3.0 twin-turbo i elektrycznego Daytonę.