Aukcje samochodów z USA
TOYOTA z USA, aukcje i licytacje online
Modele TOYOTA — szybkie linki
Poradnik importu aut z USA
Auto z USA na firmę – VAT, akcyza i amortyzacja
Firma odliczy z importu auta z USA 50% VAT, a 100% tylko wtedy, gdy samochód służy wyłącznie działalności, prowadzisz ewidencję przebiegu i złożysz VAT-26. Akcyza i cło nie podlegają odliczeniu, tylko zwiększają wartość auta w księgach, a od 2026 roku koszty spalinowego samochodu obcina limit 100 tys. zł.
Historia pojazdu gov.pl – recenzja narzędzia z perspektywy importera aut z USA
Historia pojazdu gov.pl to bezpłatna usługa Ministerstwa Cyfryzacji, która pokazuje historię auta od rejestracji w Polsce, a okres w USA tylko jako alerty, np. wypadek czy cofnięty licznik. Dlatego nie zastępuje raportu Carfax.
Opinia rzeczoznawcy do akcyzy - kiedy obniży podatek za auto z USA, a kiedy to wyrzucone pieniądze
Opinia rzeczoznawcy do akcyzy to wycena auta w stanie, w jakim je sprowadzasz, czyli rozbitego, a nie sprawnego. Przez Cars-World kosztuje 350 zł i przy silniku powyżej 2.0 potrafi oszczędzić ponad 10 000 zł akcyzy.
Rejestracja auta z USA - od odprawy do dowodu rejestracyjnego w 30 dni
Auto z USA rejestrujesz w wydziale komunikacji starostwa w ciągu 30 dni od dopuszczenia do obrotu po odprawie celnej. Opłaty urzędowe to 160 zł, a badanie z identyfikacją auta z USA od 240 zł.
Ford Edge z USA czy z Europy? Opinie właścicieli, różnice, silniki i usterki
Ford Edge z USA z silnikiem 2.0 EcoBoost to najtańszy sposób na dużego Edge’a: płaci 3,1% akcyzy i ma zwykle mniejszy przebieg niż europejski diesel. Europejski 2.0 TDCi wygrywa przy dużych rocznych przebiegach.
Rejestracja auta zabytkowego z USA – od kiedy auto jest zabytkiem i jak dostać żółte tablice
Auto z USA zostanie zabytkiem dopiero po wpisie do wojewódzkiej ewidencji zabytków – ustawa nie podaje progu wieku, a konserwatorzy wymagają dziś od 25 do 40+ lat. Przy 30+ latach import może kosztować mniej: VAT 8%, bez akcyzy.
Jeep Grand Cherokee amerykański czy europejski – generacje, silniki i usterki
Amerykański Grand Cherokee to najczęściej benzyna: 3.6 Pentastar (294 KM) albo 5.7 HEMI (365 KM). Europejski to głównie diesel 3.0 CRD (190–250 KM), a od 2022 r. wyłącznie hybryda plug-in 4xe.
Ford Fusion czy Mondeo – to samo auto czy nie? Różnice, silniki i usterki
Fusion drugiej generacji (2013–2020) i Mondeo Mk5 stoją na tej samej platformie CD4, ale to nie jest to samo auto: inne fabryki, inne silniki, a Fusion jest tylko sedanem. Z aukcji opłaca się głównie hybryda i 2.0 EcoBoost.
Najgorsze silniki w autach z USA – czarna lista jednostek, które sprawdzamy dwa razy
Najwięcej kłopotów w autach z USA robią: Hyundai/Kia Theta II, Chrysler 2.4 Tigershark, Ford 1.5–2.0 EcoBoost (płyn w cylindrach), GM 6.2 L87, Toyota 3.4 V35A, Honda 1.5 turbo i BMW N63.
Ford Mustang S197, S550 i S650 – generacje, silniki, usterki i pojedynek 2.3 EcoBoost z 5.0 V8
Najrozsądniejszy Mustang do sprowadzenia w 2026 roku to S550 GT 5.0 z lat 2018–2020 albo S650 GT. 2.3 EcoBoost kusi spalaniem, ale ma 2 261 cm³, więc płaci tę samą 18,6% akcyzy co V8.
Przestrojenie radia z USA na Europę – zmiana regionu FM, mapy i Android Auto
Radio z auta z USA stroi FM co 0,2 MHz i trafia tylko w częstotliwości z nieparzystą końcówką, więc w Polsce łapie część stacji. W wielu autach region da się zmienić kodowaniem (np. Ford SYNC 3 przez FORScan), w innych nie – wtedy najtańszym wyjściem jest CarPlay lub Android Auto plus adapter DAB+.
Primary damage – jak czytać uszkodzenia auta z USA na Copart i IAAI?
Primary damage to główny typ uszkodzenia, który sprzedawca lub plac aukcyjny wpisał w karcie auta na Copart albo IAAI. To etykieta, nie diagnoza: mówi, gdzie szukać problemu, ale nie ile kosztuje naprawa.