PUESC krok po kroku – co to jest? Jak rozliczyć akcyzę za auto z USA

Do czego właściwie potrzebujesz PUESC przy aucie z USA?

Do trzech różnych rzeczy, które łatwo pomieszać: do konta i identyfikatora w systemach celnych, do rozliczenia akcyzy oraz do uzyskania potwierdzenia zapłaty, bez którego wydział komunikacji nie zarejestruje auta.

Najważniejsze rozróżnienie dotyczy jednak miejsca odprawy celnej, bo ono decyduje o całej ścieżce podatkowej.

To rozróżnienie gubi większość poradników w sieci. Deklaracja AKC-US dotyczy nabycia wewnątrzwspólnotowego, a nie importu bezpośrednio z państwa trzeciego – przy odprawie w Polsce akcyzę wykazuje się w zgłoszeniu celnym. Ponieważ auta z aukcji Copart i licytacji IAAI bywają odprawiane w różnych portach Europy, zawsze zaczynaj od pytania: gdzie fizycznie doszło do dopuszczenia do obrotu w UE?

Jeszcze jedna rzecz, o którą ciągle pytacie: motocykle nie są w akcyzie samochodami osobowymi. Przy jednośladzie deklaracji AKC-US nie składasz.

Jak założyć konto na PUESC i czego nie pomylić?

Do złożenia deklaracji akcyzowej wystarczy konto z „PODSTAWOWYM ZAKRESEM UPRAWNIEŃ” – tak nazywa się ta opcja w kreatorze rejestracji. Konto z zakresem rozszerzonym też zadziała, ale osoba fizyczna nie ma powodu przez nie przechodzić.

Tożsamość potwierdzasz przez login.gov.pl – profilem zaufanym, e-dowodem albo bankowością internetową. Po rejestracji dostajesz numer ID SISC, czyli swój identyfikator w systemach KAS.

Rozszerzony zakres uprawnień staje się konieczny dopiero wtedy, gdy działasz w imieniu firmy albo chcesz sam składać zgłoszenia celne. Wtedy w grę wchodzi też numer EORI i powiązanie osoby z podmiotem.

• Osoba fizyczna, auto na siebie – konto podstawowe, profil zaufany, koniec tematu.
• Firma rozliczająca akcyzę – deklaracje wyłącznie elektronicznie, do tego reprezentacja podmiotu w systemie.
• Odprawa celna własnymi rękami – konto rozszerzone, EORI, znajomość systemu AIS. Zdecydowana większość importerów oddaje to agencji celnej.

Jakie dokumenty przygotować przed wypełnieniem deklaracji?

Skomplikowane to nie jest, ale brak jednej pozycji zatrzymuje formularz w połowie. Zbierz wszystko przed logowaniem.

• Dokument własności – amerykański title albo bill of sale, w zależności od stanu i rodzaju tytułu własności.
• Faktura lub dokument zakupu z ceną nabycia.
• Dokument odprawy celnej – z wykazanym cłem i podatkami, jeśli auto było oclone w innym kraju UE.
• Dane techniczne pojazdu – VIN, marka, model, rok, pojemność silnika w cm³ i rodzaj napędu.
• Dokumenty kosztów – transport, ubezpieczenie, prowizje poniesione do miejsca objęcia towaru procedurą celną, jeśli nie były w cenie.
• Twoje dane identyfikacyjne – PESEL przy osobie prywatnej, NIP przy działalności.
• Adres e-mail – wpisz go w formularzu, bo tą drogą przychodzi informacja, czy możesz już jechać do wydziału komunikacji.
• Pełnomocnictwo UPL-1, jeśli deklarację podpisze za ciebie ktoś inny.

Jak wypełnić i wysłać AKC-US krok po kroku?

Aktualny formularz to AKC-US (1), obowiązujący od 1 lipca 2021 roku, w systemie ZEFIR2. Starsze wersje oznaczone jako AKC-U/S służą już tylko do składania korekt wcześniejszych deklaracji – i przy korekcie musisz podać numer UPO poprawianego dokumentu.

1. Zaloguj się na PUESC i wybierz formularz deklaracji AKC-US (1).
2. Wypełnij pola. Przy wątpliwościach klikaj ikonę „i” – podpowiedzi są przypisane do konkretnych rubryk.
3. Wskaż właściwy urząd skarbowy, do którego ma trafić deklaracja. Ta rubryka bywa źródłem największych opóźnień.
4. Podaj adres e-mail – dostaniesz na niego rozstrzygnięcie i potwierdzenie.
5. Wygeneruj dokument i przejdź do zakładki Mój pulpit → Dokumenty do wysyłki.
6. Podpisz deklarację jednym z czterech sposobów: kwalifikowanym podpisem elektronicznym, podpisem z certyfikatem celnym, profilem zaufanym albo kwotą przychodu z PIT za rok o dwa lata wcześniejszy niż rok wysyłki.
7. Wyślij deklarację i sprawdź w zakładce Mój pulpit → Dokumenty, czy przyszło UPO, czyli Urzędowe Poświadczenie Odbioru.

UPO to moment przełomowy: potwierdza złożenie deklaracji i otwiera drogę do zapłaty. Deklaracja i tak przechodzi jeszcze weryfikację w systemie, więc wysyłka w ostatnim dniu terminu to proszenie się o kłopoty.

Jak zapłacić akcyzę i skąd wziąć potwierdzenie?

Masz dwie drogi. Pierwsza to e-Płatności bezpośrednio na PUESC – gdy dokument dostanie status „Do zapłaty”, klikasz przycisk zapłaty, a po kilkudziesięciu sekundach status zmienia się na zrealizowaną transakcję. Doliczana jest wtedy prowizja 59 gr.

Druga to zwykły przelew do urzędu skarbowego, w bankowości jako „PRZELEW do US”. Tu liczą się szczegóły, bo źle opisany przelew nie sparuje się z deklaracją:

• rachunek 84 1010 1270 0008 2422 2400 0000,
• organ podatkowy: Urząd Skarbowy w Nowym Targu, ul. Parkowa 13, 34-400 Nowy Targ,
• PESEL przy osobie prywatnej albo NIP przy działalności,
• typ okresu J – dzień, z datą powstania obowiązku podatkowego w formacie 21J2510 dla 25 października 2021 roku,
• symbol formularza: AKC-US.

Potwierdzenie zapłaty, czyli PZAS, dostajesz w PDF – mailem oraz w zakładce Mój pulpit → Dokumenty. Standardowo przychodzi do dwóch dni roboczych po zapłacie. Jeśli się nie pojawi, składasz na PUESC osobny formularz zapytania PZAS i sprawdzasz status auta po numerze VIN.

Ta sama usługa działa też dla aut spoza Unii. W odpowiedzi na zapytanie system potwierdza wtedy dopełnienie formalności celnych oraz podatkowych w zakresie VAT i akcyzy dla podanego numeru VIN – i to jest ten dokument, na który czeka urzędnik w wydziale komunikacji.

Od kiedy liczysz terminy i od jakiej kwoty akcyzę?

Terminy biegną od dnia powstania obowiązku podatkowego, a nie od dnia, w którym pomyślałeś o rejestracji. Przy nabyciu wewnątrzwspólnotowym ustawa wskazuje trzy możliwe momenty.

• Dzień przemieszczenia auta do Polski – gdy kupiłeś je wcześniej, jeszcze za granicą. To najczęstszy wariant przy imporcie samochodu z USA.
• Dzień nabycia prawa do rozporządzania – gdy auto najpierw przyjechało, a potem je kupiłeś.
• Dzień złożenia wniosku o rejestrację – gdy rejestrujący nie jest właścicielem, na przykład przy leasingu.

Podstawa opodatkowania to drugi obszar, w którym łatwo się pomylić. Przy aucie odprawionym w innym kraju UE do ceny nabycia dodajesz cło i podatki wykazane w dokumencie odprawy celnej, a przy imporcie liczy się wartość celna powiększona o należne cło. Sama cena z młotka to za mało – szczegóły wyliczeń rozłożyliśmy we wpisie o akcyzie na auta z USA.

Stawki pozostają dwie: 3,1% dla silników do 2000 cm³ i 18,6% powyżej, z obniżonymi stawkami dla części hybryd i zwolnieniem dla samochodów elektrycznych oraz napędzanych wodorem. Pamiętaj też o zmianie po stronie cła – od 1 lipca 2026 roku stawka na amerykańskie samochody osobowe spadła z 10% do 0%, ale obejmuje wyłącznie auta wyprodukowane w USA.

Urząd ma prawo zbadać, czy podstawa została ustalona prawidłowo. Jeśli wartość z dokumentów odstaje od rynkowej, wezwie do wyjaśnień, a w razie potrzeby skoryguje podstawę wraz z odsetkami. Zanim wpiszesz kwotę, porównaj ją z realiami w archiwalnych aukcjach aut z USA i przelicz całość w kalkulatorze kosztów importu aut z USA.

Gdzie ta procedura wywala się najczęściej?

Zebraliśmy błędy, które wracają najregularniej. Żaden nie jest skomplikowany – i właśnie dlatego tak kosztują.

• Podstawa liczona wyłącznie od ceny z aukcji, bez cła, podatków i kosztów z dokumentu odprawy.
• Zły urząd skarbowy wskazany w deklaracji – dokument krąży, a termin płatności biegnie dalej.
• Brak adresu e-mail w formularzu. Rozstrzygnięcie i PZAS przychodzą wtedy inną drogą, zwykle znacznie wolniej.
• Podpis kwotą przychodu z niewłaściwego roku. Chodzi o PIT za rok o dwa lata wcześniejszy niż rok wysyłki, nie za poprzedni.
• Zwlekanie do czternastego dnia. Deklaracja przechodzi jeszcze weryfikację, a awarie systemu zdarzają się w najmniej wygodnych momentach.
• Pomyłka w pojemności silnika. Przekroczenie progu 2000 cm³ zmienia stawkę sześciokrotnie.
• Wymiana silnika po złożeniu deklaracji, ale przed rejestracją – wymaga korekty i dopłaty różnicy.
• Traktowanie akcyzy jako ostatniego etapu. Bez PZAS wydział komunikacji nie ruszy sprawy, nawet gdy homologacja i przegląd są już za tobą.

Co możemy zrobić za ciebie?

Możemy przejąć całą tę procedurę – usługa akcyzowa jest dostępna na życzenie klienta, jako dodatek do obsługi importu. Wniosek AKC-U/AKC-US składamy elektronicznie przez PUESC za stałe 300 zł, standardowo w 1–2 dni robocze od otrzymania kompletu dokumentów.

W tej opłacie mieści się cała ścieżka z tego artykułu: założenie i weryfikacja konta na puesc.gov.pl, uzyskanie numeru EORI, jeśli go jeszcze nie masz, rejestracja w Systemie Informacyjnym Skarbowo-Celnym (SISC), wypełnienie deklaracji online, podpisanie jej Profilem Zaufanym albo podpisem kwalifikowanym oraz pobranie UPO i potwierdzenia zapłaty akcyzy. Wszystko zdalnie – nie logujesz się samodzielnie i nie tracisz dnia w urzędzie.

Reszta importu działa u nas na tych samych zasadach: stała prowizja 2 000 zł brutto za pełną obsługę, depozyt od 4 000 zł z raportem Carfax gratis, dostęp do ponad 150 000 pojazdów i weryfikacja wybranego lotu z katalogu aut z USAdo 2 godzin. Od wygranej aukcji do dostawy pod dom mija zwykle 45–75 dni, średnio około 45, a za sobą mamy 8 400+ sprowadzonych aut i ponad 10 lat pracy na Copart i IAAI. Jeśli sprowadzasz motocykl z USA, temat akcyzy w ogóle cię nie dotyczy – zostaje odprawa i rejestracja.

FAQ