Aukcje samochodów z USA

Filtry
aktywne filtry2
LAND-ROVER ✕
RANGE-ROVER-EVOQUE ✕
0 km
500 000 km

LAND-ROVER RANGE-ROVER-EVOQUE z USA, aukcje i licytacje online

Wszystkie
Archiwalne
Kup Teraz

Modele LAND-ROVER — szybkie linki

FAQ – najczęstsze pytania

Czy Range Rover Evoque z USA to dobry wybór do miasta i na co dzień?

Tak, bo to jeden z tych SUV-ów premium, które dobrze odnajdują się w codziennym użytkowaniu. Na cars-world.pl Evoque interesuje przede wszystkim osoby, które chcą kompaktowego auta z prestiżem i wygodą, ale bez przesiadki do dużego SUV-a.

Czy import Range Rovera Evoque z USA jest opłacalny?

W wielu przypadkach tak, ponieważ rynek USA daje większy wybór aut i wersji wyposażenia. Na cars-world.pl często można znaleźć egzemplarze, które po sprowadzeniu wypadają atrakcyjniej niż podobne auta dostępne lokalnie.

Jakie wersje Evoque'a najczęściej trafiają się na aukcjach?

Najczęściej pojawiają się odmiany Pure, Pure Plus, SE, HSE, Dynamic Premium oraz R-Dynamic. Dzięki temu na cars-world.pl łatwiej dopasować auto do budżetu i oczekiwań.

Czy auta z aukcji Copart i IAAI zawsze są mocno uszkodzone?

Nie. Część egzemplarzy ma szkody typowo blacharskie albo parkingowe. Na cars-world.pl każdy samochód trzeba oceniać indywidualnie – po historii, zdjęciach i realnym zakresie uszkodzeń.

Czy cars-world.pl pomaga przejść cały proces importu?

Tak. Cars-world.pl prowadzi klienta od wyboru auta, przez licytację, aż po transport, odprawy i odbiór samochodu w Polsce.

Ile kosztuje obsługa importu w cars-world.pl?

Obsługa importu odbywa się przy stałej opłacie 2 000 zł brutto, co jest jednym z ważnych elementów przejrzystości oferty.

Poradnik importu aut z USA

ERC (Estimated Repair Cost) – co oznacza koszt naprawy na aukcji?
Zakup auta

ERC (Estimated Repair Cost) – co oznacza koszt naprawy na aukcji?

ERC, czyli Estimated Repair Cost, to szacunkowy koszt naprawy widoczny przy części aut aukcyjnych. Nie jest to gwarantowany koszt naprawy w Polsce – aukcje same zastrzegają, że wartość może odbiegać od rzeczywistości, dlatego ERC trzeba traktować jako punkt odniesienia, a nie gotowy budżet.

7 min czytania Czytaj
ACV (Actual Cash Value) – co oznacza wartość auta na aukcji?
Zakup auta

ACV (Actual Cash Value) – co oznacza wartość auta na aukcji?

ACV, czyli Actual Cash Value, to szacowana wartość auta tuż przed szkodą. Na Copart i IAA widzisz ją przy każdym locie – ale to nie jest cena zakupu, tylko liczba wpisana przez sprzedającego.

6 min czytania Czytaj
Co to jest NHTSA i jak wpływa na import auta z USA?
Zakup auta

Co to jest NHTSA i jak wpływa na import auta z USA?

NHTSA to amerykańska agencja federalna nadzorująca bezpieczeństwo pojazdów w USA. Sama nie zajmuje się eksportem aut ze Stanów – ale jej bazy danych, przede wszystkim recalle sprawdzane po numerze VIN, to jedno z najważniejszych narzędzi przy ocenie auta przed licytacją.

6 min czytania Czytaj
DMVDesk – co to jest i do czego służy?
Formalności

DMVDesk – co to jest i do czego służy?

DMVDesk to komercyjna platforma firmy Vitu używana w Kalifornii do cyfrowej obsługi title i rejestracji pojazdów, głównie w środowisku dealerskim. Nie jest urzędem California DMV ani odpowiednikiem CARFAX – sama jej nazwa na dokumentach nie mówi nic o historii szkód auta.

7 min czytania Czytaj
Jak sprowadzić motocykl z USA do Polski – poradnik krok po kroku
Formalności

Jak sprowadzić motocykl z USA do Polski – poradnik krok po kroku

Formalności przy motocyklu są krótsze niż przy samochodzie, i to nie o jeden papierek, a o cały etap: jednoślady nie podlegają polskiej akcyzie. Do tego od 1 lipca 2026 roku maszyny wyprodukowane w USA wjeżdżają do Unii z zerowym cłem.

10 min czytania Czytaj
EpicVIN – co to jest i czym różni się od Carfaxa?
Zakup auta

EpicVIN – co to jest i czym różni się od Carfaxa?

EpicVIN to amerykański serwis raportów historii pojazdu figurujący na oficjalnej liście zatwierdzonych dostawców danych NMVTIS. Raportu NMVTIS nie kupisz od Carfaxa ani Experiana – te firmy udostępniają te dane wyłącznie dealerom.

9 min czytania Czytaj
Auta z USA, a europejskie – jakie są różnice w wyposażeniu?
Zakup auta

Auta z USA, a europejskie – jakie są różnice w wyposażeniu?

Amerykańskie auto nie jest lepiej wyposażone – jest wyposażone inaczej, i w dużej mierze z powodu przepisów. Po stronie komfortu Stany są szczodrzejsze, po stronie elektroniki bezpieczeństwa przewagę ma Unia.

9 min czytania Czytaj
Biohazard title – co oznacza?
Zakup auta

Biohazard title – co oznacza?

„Biohazard title” nie istnieje – żaden amerykański wydział komunikacji nie wystawia dokumentu z takim wpisem. To kod uszkodzenia na stronie lotu aukcyjnego, a auto z tym oznaczeniem może mieć zarówno czysty, jak i salvage title.

9 min czytania Czytaj
Jak sprawdzić, czy auto z USA miało wystrzelone poduszki?
Zakup auta

Jak sprawdzić, czy auto z USA miało wystrzelone poduszki?

Najszybciej – po zdjęciach z aukcji, bo odpalone poduszki widać, a naprawione zostawiają ślady. Najpewniej – po danych ze sterownika SRS, w którym zapis zdarzenia jest blokowany przed nadpisaniem z mocy federalnego przepisu.

9 min czytania Czytaj
Które auta z USA nadają się pod gaz? TOP 10 modeli do przerobienia na LPG
Rankingi

Które auta z USA nadają się pod gaz? TOP 10 modeli do przerobienia na LPG

Amerykański rynek to najlepsze łowisko pod gaz, bo przez lata dominowały tam duże, wolnossące benzyniaki z wtryskiem pośrednim. Kluczowa jest jednak nie marka, a rocznik i typ wtrysku – ten sam Mustang 5.0 z 2016 roku jest świetną bazą, a z 2019 już problematyczną.

10 min czytania Czytaj
Auto z USA czy z Kanady – które wybrać i czym się różnią?
Zakup auta

Auto z USA czy z Kanady – które wybrać i czym się różnią?

W większości przypadków wygrywa USA – i decyduje o tym jedna liczba: cło. Kanada ma jednak trzy realne atuty: licznik od razu w kilometrach, krótszy fracht z Halifaxu i lepiej udokumentowane egzemplarze poflotowe.

12 min czytania Czytaj
Dlaczego auta z USA mają pomarańczowe i czerwone kierunkowskazy?
Zakup auta

Dlaczego auta z USA mają pomarańczowe i czerwone kierunkowskazy?

Amerykański przepis rozstrzyga tylko połowę sprawy: z przodu i z boku kierunkowskaz musi być pomarańczowy, a z tyłu producent może wybrać czerwony albo pomarańczowy. Europa takiej dowolności nie daje.

8 min czytania Czytaj