Co znaczy SRT i ta cyfra przy nazwie?
SRT nie jest osobną marką aut. To zespół inżynierów, który bierze gotowy model i przebudowuje wszystko, co daje osiągi: silnik, skrzynię, hamulce, zawieszenie, chłodzenie. Auto dalej wozi rodzinę – tylko na torze rozjeżdża droższą konkurencję.
Cyfra = liczba cylindrów. Prosto:
- SRT-4 – doładowana czwórka (Neon SRT-4, Caliber SRT4),
- SRT-6 – V6 (jedyny taki: Chrysler Crossfire),
- SRT8 – V8 (Challenger, Charger, 300C, Grand Cherokee),
- SRT-10 – V10 (Dodge Viper i pickup Ram SRT-10).
Nowsze wersje mają już nazwy własne, które budzą największe emocje: Hellcat, Demon, Redeye, Trackhawk. To wciąż SRT – tylko brzmi groźniej.
Skąd się wzięło SRT?
Wszystko zaczęło się od Dodge Vipera. W 1989 roku powstał zespół „Team Viper”, żeby zbudować drogowego potwora z V10. Po kilku zmianach nazwy w 2004 roku ekipa stała się oficjalnie SRT – i badge zaczął trafiać na kolejne modele.
Potem był rollercoaster: raz osobna marka, raz powrót pod Dodge’a, a po powstaniu Stellantis w 2021 roku – rozproszenie zespołu. Najważniejsze stało się w lipcu 2025 roku: Stellantis reaktywował SRT pod wodzą Tima Kuniskisa, twórcy Hellcatów. Dla rynku wtórnego to dobra wiadomość – wartość istniejących egzemplarzy raczej nie spadnie.
Rok | Co się wydarzyło |
|---|---|
1989 | Powstaje Team Viper – zalążek dywizji, przy budowie Dodge Vipera. |
2002 | Zespół działa jako PVO; debiutują Ram SRT-10 i Viper SRT-10. |
2004 | Oficjalny rebranding na SRT. Rusza też Neon SRT-4. |
2014 | SRT wraca pod skrzydła Dodge’a. |
2014–2017 | Era hipermocy: Hellcat (707 KM) i Demon (840 KM). |
2021 | Stellantis rozprasza zespół – badge zostaje, dywizja milknie. |
2025 |
W jakich markach znajdziesz SRT?
Serce programu to zawsze Dodge – Viper, Challenger, Charger, Durango. Ale badge nosiły cztery marki:
- Dodge – Viper, Challenger, Charger, Durango, Magnum, Neon (rdzeń),
- Jeep – Grand Cherokee SRT8 i topowy Trackhawk,
- Chrysler – 300C SRT8 i Crossfire SRT-6,
- Ram – pickup Ram SRT-10 z silnikiem Vipera.
Po reaktywacji z 2025 roku SRT znów oficjalnie obejmuje wszystkie cztery amerykańskie marki Stellantis.
Jakie silniki siedzą pod maską SRT?
Znak firmowy większości SRT to wielki HEMI V8. W USA to silnik-legenda, ma już trzy generacje. To ważne przy imporcie – od konkretnej jednostki zależą osiągi i koszt serwisu.
Generacja | Lata | Pojemność | Moc / moment |
|---|---|---|---|
I – FirePower | 1951–1958 | 5,4–6,4 l (331–392 ci) | do ~390 KM |
II – „Elephant” 426 | 1964–1971 | 7,0 l (426 ci) | 425 KM / 664 Nm |
III – nowoczesne HEMI | 2003–dziś | 5,7 / 6,1 / 6,2 / 6,4 l | 345–1025 KM |
Generacja III – te silniki spotkasz na Copart i IAAI
Te jednostki realnie kupisz w autach z importu. Rozbijamy je dokładniej:
Silnik | Debiut | Moc / moment | Gdzie i po co |
|---|---|---|---|
5,7 l (345 ci) | 2003 | 345 KM → 395 KM / 556 Nm („Eagle” od 2009, VVT + MDS) | Ram, Challenger/Charger R/T, Durango, 300 – podstawowy, wszechstronny |
6,1 l (370 ci) | 2005 | 425 KM / 569 Nm | modele SRT – usportowiony, blok „HEMI Orange” |
6,4 l / „392” | 2011 | ~485 KM | SRT / Scat Pack, Ram HD – moc na wyższych obrotach |
6,2 l Supercharged | 2015 | 707–1025 KM | Hellcat, Demon, TRX – doładowane kompresorem |
Nie każdy SRT to HEMI. Serię otworzyła doładowana 2.4 turbo (215–230 KM) w Neonie, jedyny SRT-6 dostał 3,2 l V6 (330 KM) od Mercedesa, a topem był zawsze V10 8,3–8,4 l (500–645 KM) z Vipera – ten sam trafił pod maskę pickupa Ram SRT-10.
Najbardziej kultowe modele SRT
Te auta zbudowały legendę – i te najczęściej spotykamy na aukcjach. Od przystępnych Challengerów po kolekcjonerskie Vipery.
Model | Lata | Silnik / moc | Dlaczego kultowy |
|---|---|---|---|
Dodge Viper SRT-10 | 2003–2017 | V10 8,3–8,4 l, 500–645 KM | Fundament marki – amerykański supersamochód bez elektronicznych asyst |
Dodge Challenger SRT | 2008–2023 | 6,1 / 6,4 / 6,2 SC, do ~1025 KM | Kwintesencja muscle cara; Hellcat, Demon i Super Stock to ikony drag racingu |
Dodge Charger SRT Hellcat | 2015–2023 | 6,2 SC, 707–797 KM | Przez lata najmocniejszy seryjny sedan świata – 4 drzwi i pełen Hellcat |
Chrysler 300C SRT8 | 2005–2014 | 6,1 / 6,4 l, 425–470 KM | Elegancka limuzyna z HEMI – muscle car w garniturze |
Jeep Grand Cherokee Trackhawk | 2018–2021 | 6,2 SC, 707 KM | 707-konny SUV, który rozjeżdżał sportowe auta na prostej |
Dodge Durango SRT Hellcat | 2021–dziś | 6,2 SC, 710 KM | 7-osobowy SUV z sercem Hellcata – niedorzeczny i uwielbiany |
Ram SRT-10 | 2004–2006 | V10 8,3 l, 500 KM | Pickup z silnikiem Vipera – przez lata najszybszy seryjny pickup świata |
Przy imporcie aut z USA największym wzięciem cieszą się Challenger i Charger Hellcat – jest ich w USA dużo, a różnica cenowa bywa ogromna. Viper to już inwestycja, a Trackhawk i Durango Hellcat – wybór, gdy chcesz rodzinne auto bez sobie równych na prostej.
Czy da się sprowadzić SRT z USA i czy to się opłaca?
Tak – i dla większości SRT to jedyna sensowna droga. Te auta zbudowano głównie na rynek amerykański, więc na Copart i IAAI jest ich mnóstwo, a ceny młotkowe bywają niższe o 20–30% i więcej niż w polskim komisie. Trzeba tylko policzyć całość i znać ryzyka.
Ile realnie kosztuje sprowadzenie?
Cena z aukcji to dopiero początek. Dochodzą opłaty aukcyjne, transport w USA i morski, cło 10%, VAT i akcyza. Uwaga: wszystkie SRT mają powyżej 2000 cm³, więc obowiązuje je wyższa akcyza 18,6%, nie 3,1%. U nas dochodzi stała opłata 2 000 zł brutto – bez ukrytych kosztów. Całą strukturę wydatków rozpisaliśmy we wpisie o kosztach importu auta z USA, a samą akcyzę – w poradniku o akcyzie na auta z USA.
Na co uważać przy zakupie?
Sporo aut z aukcji ma za sobą kolizję – i to nie problem, jeśli wiesz, co kupujesz. Zawsze zaczynamy od VIN i raportu Carfax, sprawdzamy zdjęcia i status Run and Drive (czy odpala i jedzie). Do tego jedno: serwis i części do HEMI są w Polsce droższe i mniej dostępne – doliczy zapas do budżetu. Pełną ofertę modeli znajdziesz na stronie Dodge z USA.
Wniosek prosto: SRT z importu opłaca się, gdy szukasz konkretnego, rzadkiego w Europie modelu i podchodzisz do zakupu na chłodno – z raportem i kalkulacją. Wtedy zamiast „wydaje mi się” masz policzoną decyzję.
FAQ
FAQ – najczęstsze pytania o serię SRT
Co oznacza SRT w Dodge?
SRT to Street and Racing Technology – dywizja performance koncernu Stellantis (dawniej Chrysler/FCA). Odpowiada za najmocniejsze wersje Dodge, Chrysler, Jeep i Ram, jak BMW M czy AMG.
Co znaczy cyfra po SRT, np. SRT8?
To liczba cylindrów. SRT-4 to czwórka, SRT-6 – V6, SRT8 – V8, SRT-10 – V10. Nowsze modele używają nazw własnych, jak Hellcat czy Demon.
Który model SRT jest najmocniejszy?
Dodge Challenger SRT Demon 170 – silnik 6,2 l supercharged, około 1025 KM. Klasyczny Hellcat to 707–797 KM, a Demon – do 840 KM.
Czy SRT to to samo co Hellcat?
Nie. Hellcat to konkretny silnik 6,2 l V8 i nazwa wersji, a SRT to cała dywizja i badge – obejmuje też wolnossące V8, V6, a nawet turbo czwórki. Każdy Hellcat jest SRT, ale nie odwrotnie.
Czy można sprowadzić auto SRT z USA?
Tak i często to najtańsza droga, bo SRT powstawały głównie na rynek USA. Na Copart i IAAI jest ich dużo, różnica cenowa sięga 20–30%. Doliczyć trzeba cło, VAT, akcyzę 18,6% i koszt serwisu HEMI.
