Volkswagen Taos to benzynowy SUV segmentu kompaktowego sprzedawany w USA poniżej Tiguana. Ma pięć miejsc, silnik 1.5 TSI i napęd na przód lub 4MOTION. Najbliżej mu do Hondy HR-V i Subaru Crosstreka.
Taos pojawił się na rynku amerykańskim jako rocznik 2022. Do 2024 roku wszystkie wersje miały 1.5 TSI o mocy 158 KM. Od rocznika 2025 silnik rozwija 174 KM i dostał zmieniony osprzęt, a odmiana 4MOTION przeszła z 7-biegowego DSG na klasyczny automat 8-biegowy.
|
Rocznik |
Silnik |
Napęd i skrzynia |
Wersje |
|---|---|---|---|
|
2022–2024 |
1.5 TSI, 158 KM |
FWD + 8AT / 4MOTION + 7 DSG |
S, SE, SEL |
|
2025–2026 |
1.5 TSI, 174 KM |
FWD lub 4MOTION + 8AT |
S, SE, SE Black, SEL |
Na aukcjach Volkswagena Taosa z USA najczęściej przewijają się S, SE i SEL. SE daje już sensowny poziom wyposażenia, a SEL dokłada m.in. skórę, większe koła i więcej systemów wsparcia. W rocznikach 2024+ pakiet IQ.DRIVE jest standardem całej gamy.
Taosa nie było w regularnej europejskiej ofercie Volkswagena. Samochód zbudowano pod rynek Ameryki Północnej i pozycjonowano między małymi crossoverami a większym Tiguanem. Dlatego Taos z USA nie konkuruje z identycznym modelem z polskiego salonu – import jest podstawową drogą zakupu tego auta w Polsce.
Nadwozie ma około 4,46 m długości i dużo miejsca jak na kompaktowego SUV-a. W wersji FWD bagażnik po złożeniu tylnej kanapy dochodzi do około 1 866 l. To jedna z cech, które odróżniają Taosa od typowych miejskich crossoverów.
W całej gamie występuje benzynowy silnik 1.5 TSI poniżej 2000 cm³, więc stawka akcyzy dla auta spalinowego wynosi 3,1%. Nie ma tu wariantu V6 ani większej jednostki, która przeskakiwałaby do 18,6%.
Taos dla rynku północnoamerykańskiego powstaje w Puebla w Meksyku. W numerach VIN często widać prefiks „3", wskazujący produkcję w Meksyku. Preferencyjne0% cła dla samochodów wyprodukowanych w USA tego modelu nie obejmuje, dlatego przy kalkulacji przyjmujemy standardowe 10% cła.
|
Pozycja |
Taos 1.5 TSI |
|---|---|
|
Cło |
10% |
|
Akcyza |
3,1% |
|
VAT |
23% |
|
Prowizja cars-world.pl |
2 000 zł brutto |
Pełną kwotę dla konkretnego lotu pokazuje kalkulator importu aut z USA – razem z opłatą aukcyjną, transportem w Stanach, frachtem, odprawą i podatkami.
W przekroju lotów z ostatnich sesji widać głównie roczniki 2022–2024, przebiegi od kilkudziesięciu do ponad 200 tys. km oraz wszystkie podstawowe odmiany napędu. Regularnie pojawiają się auta z 4MOTION i egzemplarze przednionapędowe.
Na licytacjach Copart i aukcjach IAAI status „Odpala i rusza" występuje przy Taosie często. Traktujemy go jako informację z momentu przyjęcia pojazdu na plac, a nie gwarancję stanu technicznego.
W Taosach pojawiają się zarówno dokumenty dopuszczające odbudowę i późniejszą rejestrację, jak i tytuły przeznaczone wyłącznie na części. Sam wygląd auta na zdjęciach nie wystarcza.
|
Dokument z aukcji |
Jak go traktujemy |
|---|---|
|
Certificate of Title / Original |
czysty dokument – sprawdzamy historię i zgodność danych |
|
auto po szkodzie – możliwa odbudowa po weryfikacji dokumentu | |
|
Dealer Only Clean Title |
dokument z ograniczeniem obrotu w USA – sprawdzamy ścieżkę eksportową |
|
Non-Repairable / Certificate of Destruction |
brak możliwości rejestracji w Polsce – auto na części |
|
Bill of Sale / Junk Bill of Sale |
wymaga szczególnej kontroli; część takich dokumentów wyklucza rejestrację |
Przed złożeniem oferty sprawdzamy VIN, Carfax, dokument własności i zakres szkody. Raport Carfax jest dostępny bez dopłaty w ramach depozytu od 4 000 zł.
Przy rocznikach 2022–2024 wersja z napędem 4MOTION ma 7-biegowe DSG i wielowahaczowe tylne zawieszenie. FWD korzysta z 8-biegowego automatu i prostszego układu tylnego zawieszenia. Od 2025 roku także 4MOTION dostał 8-biegowy automat.
Na aukcji warto od razu sprawdzić oznaczenie wersji. „4Motion S", „4Motion SE" lub „SEL AWD" mówi więcej o układzie napędowym niż sam opis „Volkswagen Taos". W autach po uderzeniu od spodu kontrolujemy też elementy napędu tylnej osi i wydechu.
Po wyborze lotu w katalogu cars-world.pl sprawdzamy jego historię i dokumenty, a następnie licytujemy w ustalonym limicie albo korzystamy z opcji Kup Teraz, jeśli jest dostępna. Po zakupie organizujemy transport lądowy, fracht morski, odprawę oraz dokumenty do odbioru auta:
Po sprowadzeniu amerykański samochód wymaga standardowej weryfikacji pod kątem rejestracji w Polsce, m.in. oświetlenia oraz wskazań prędkości. Usługi dodatkowe cars-world.pl obejmują także rozliczenie akcyzy, ubezpieczenie, finansowanie i opinię rzeczoznawcy.
Tak – to benzynowy 1.5 TSI. Roczniki 2022–2024 mają 158 KM, a od 2025 roku moc wzrosła do 174 KM.
Tak. 4MOTION jest dostępny obok napędu na przód. W starszych rocznikach AWD łączono z DSG, od 2025 roku z 8-biegowym automatem.
Dla benzynowego silnika 1.5 TSI stawka wynosi 3,1%. Podstawą akcyzy jest wartość rynkowa pojazdu w Polsce.
Nie. Dokumenty Non-Repairable, Certificate of Destruction i część tytułów typu Junk/Bill of Sale mogą wykluczać rejestrację. Weryfikujemy dokument przed licytacją.

Sprawdzamy, jakie modele samochodów Polacy sprowadzają z USA najchętniej. Pokazujemy ranking z uzasadnieniem – dlaczego akurat te auta wypadają najlepiej przy imporcie i na co uważać przy każdym z nich.

Akcyza na samochód osobowy z USA wynosi 3,1% przy silniku do 2000 cm³ i 18,6% powyżej tej pojemności. Hybrydy płacą 1,55% lub 9,3%, elektryki i wodorowce 0%, a pickupy sklasyfikowane jako ciężarowe nie podlegają akcyzie w ogóle.

UC95 to projekt ustawy Ministerstwa Infrastruktury zmieniający zasady dopuszczania do ruchu pojazdów spoza Unii Europejskiej. Na wrzesień 2026 nadal jest projektem – nie został przyjęty przez Radę Ministrów ani skierowany do Sejmu.

Historię auta z USA sprawdzisz po numerze VIN w kilku niezależnych źródłach: federalnym rejestrze NMVTIS, raporcie komercyjnym oraz na karcie aukcyjnej Copart lub IAAI. Podstawowa weryfikacja kosztuje około 35–45 USD i zajmuje zwykle około 30 minut.

W 2026 r. odpowiedź na pytanie o cło nie brzmi już automatycznie „10%”. Od 1 lipca 2026 r. część samochodów może korzystać ze stawki 0% – ale tylko wtedy, gdy auto ma pochodzenie USA i spełniono warunki preferencji.

Najczęściej nie. Problem zaczyna się nie od napisu „USA” w historii auta, tylko od konkretnego modelu, wersji i części, której potrzebujesz.

Timed Auction na IAAI to aukcja, w której nie ścigasz się z licytatorem na żywo. Ustawiasz maksymalną kwotę, system podbija za Ciebie, a każdy lot ma własny moment zakończenia.

Scat Pack nie jest nazwą jednego silnika. To performance’owe oznaczenie Dodge – od grupy szybkich modeli z 1968 roku, przez 392 HEMI 6.4 V8 z lat 2015–2023, po Chargera 2026 z 3.0 twin-turbo i elektrycznego Daytonę.

CheckCar.vin to internetowy serwis, który po 17-znakowym numerze VIN generuje raport historii pojazdu – przebieg, szkody, status tytułu, historię aukcyjną, wyposażenie. Zanim wpiszesz numer karty, musisz wiedzieć jedno: trial automatycznie zamienia się w płatną subskrypcję.

Window Sticker to metryka fabryczna konkretnego auta – pokazuje wersję, silnik, skrzynię, kolor, pakiety, wyposażenie i cenę MSRP z dnia, gdy samochód był nowy. Nie pokazuje natomiast historii szkód ani właścicieli.

Sprawdzamy, które tanie SUV-y z aukcji Copart i IAAI naprawdę opłaca się sprowadzić z USA. Ranking premiuje wersje silnikowe mieszczące się w niższym progu akcyzy (do 2000 cm³), a nie same nazwy modeli, i pokazuje realny wzór na koszt importu.

Sprawdzamy, które elektryki z amerykańskich aukcji Copart i IAAI naprawdę opłaca się sprowadzić – nie te najtańsze na pierwszy rzut oka, ale te, które po transporcie, naprawie i legalizacji nadal mają sens. Od Rivian R1T po Teslę Model Y.