Lexus RZ z USA to elektryczny crossover premium, przy którym przed licytacją patrzymy najpierw na baterię trakcyjną, podłogę i układ wysokiego napięcia, a dopiero później na samą cenę lotu. W wersji RZ 300e dostajesz napęd na przód i 201 hp, a RZ 450e ma 308 hp oraz AWD DIRECT4. Dla auta elektrycznego akcyza w Polsce wynosi 0%.
Jeśli porównujesz także inne elektryczne auta z USA albo większy przekrój crossoverów z USA, RZ ma jeden mocny argument: łączy segment premium z prostszą kalkulacją akcyzy. Ryzyko techniczne jest jednak inne niż w benzynowym SUV-ie i właśnie tu najłatwiej popełnić kosztowny błąd.
Na aukcjach Copart i IAAI uszkodzenie „bok” albo „przód” nie mówi jeszcze, czy naprawa elektrycznego RZ będzie prosta. Przy tym modelu sprawdzamy, czy szkoda nie weszła w próg, podłogę, okolice pakietu baterii, przewody HV albo elementy chłodzenia baterii.
To ważne, bo ładny przód i uruchomiony samochód nie są równoznaczne ze zdrową baterią. Status „Odpala i rusza” jest dobrym sygnałem aukcyjnym, ale nie zastępuje diagnostyki układu wysokiego napięcia. W elektryku ten szczegół ma większą wagę niż w aucie spalinowym.
Wśród lotów mogą pojawiać się obie wersje. Nie traktujemy ich zamiennie, bo RZ 300e i RZ 450e mają inne baterie, napędy i deklarowany zasięg EPA. Parametry zawsze przypisujemy do konkretnego rocznika i wersji.
|
Wersja / rocznik |
Napęd i bateria |
Twardy konkret |
Co to zmienia przy imporcie |
|---|---|---|---|
|
RZ 300e, MY2025 |
FWD, 72,8 kWh |
201 hp; EPA do 266 mil na kołach 18" |
0% akcyzy; sprawdzić stan baterii i przodu auta |
|
RZ 450e, MY2025 |
AWD DIRECT4, 71,4 kWh |
308 hp; 0–60 mph w 5,0 s; EPA do 220 mil na kołach 18" |
sprawdzić oba eAxle, podłogę i układ HV |
|
RZ, od MY2023 |
platforma e-TNGA |
pierwsza generacja modelu |
nie mieszać danych różnych roczników i wersji |
|
BEV w Polsce |
napęd elektryczny |
akcyza 0% |
pozostałe koszty importu nadal występują |
Zasięg EPA podawany dla wersji amerykańskich nie jest odpowiednikiem europejskiego WLTP. Nie przeliczamy go 1:1. Do decyzji zakupowej ważniejsze jest to, jaki akumulator i napęd ma dany egzemplarz oraz w jakim stanie trafił na aukcję.
Lexus RZ jest modelem oferowanym od roku modelowego 2023, więc w katalogach aukcyjnych mogą pojawiać się stosunkowo młode egzemplarze. To nie znaczy, że każdy lot będzie podobny. Jeden samochód może mieć szkodę parkingową, drugi uszkodzony przód, a trzeci problem w strefie podwozia.
Przy przeglądaniu aukcji Copart i licytacji IAAI porównuj więc nie samą cenę bieżącej oferty, lecz cały zestaw danych: rocznik, wersję, Title, przebieg, rodzaj szkody i status uruchomienia.
Najlepszy lot to nie zawsze ten z najniższą ofertą. W elektrycznym Lexusie kilka pól z listingu trzeba czytać razem. Title pokazuje kontekst prawny, zdjęcia – zakres szkody, a status uruchomienia tylko część obrazu technicznego.
|
Pole lotu |
Co sprawdzamy |
Dlaczego ma znaczenie w RZ |
|---|---|---|
|
Rocznik / wersja |
model year, RZ 300e lub 450e, napęd |
pozwala dobrać właściwe parametry, części i zakres diagnostyki |
|
Title |
Salvage, Rebuildable, Clear/Original + stan |
wpływa na ocenę historii szkody i formalności |
|
Uszkodzenie |
przód, bok, tył, podwozie, kradzież, zalanie |
nazwa szkody nie pokazuje, czy naruszono baterię lub instalację HV |
|
Status |
„Odpala i rusza”, „Nie odpala”, „Brak danych” |
Run and Drive nie potwierdza kondycji baterii ani braku błędów HV |
|
Cena |
aktualna oferta USD lub Kup Teraz |
jest dynamiczna; nie traktować jej jako stałej ceny modelu |
Przy klasycznym aucie po lekkiej szkodzie bocznej skupiasz się zwykle na drzwiach, błotniku i geometrii. W RZ pytanie brzmi szerzej: czy uderzenie doszło do progu lub strefy pakietu baterii? Jeśli tak, potrzebna jest dokładniejsza ocena techniczna.
Szczególnie dokładnie sprawdzamy podłogę, port ładowania, przewody wysokiego napięcia, chłodzenie baterii, zawieszenie oraz eAxle. Przy RZ 450e znaczenie ma także fakt, że napęd AWD korzysta z dwóch zespołów napędowych. Kosztorys powinien to uwzględniać przed licytacją, nie po zakupie.
„Odpala i rusza” oznacza, że pojazd w warunkach aukcyjnych został uruchomiony i był zdolny do ruchu. To cenna informacja, ale nie jest testem pojemności baterii, izolacji układu HV ani kondycji wszystkich modułów. Dlatego status traktujemy jako jedną z przesłanek, a nie gwarancję sprawności.
Przed licytacją sprawdzamy konkret po VIN i roczniku: złącze i sposób ładowania, przewody, oprogramowanie, usługi online, lampy oraz wymagania homologacyjne. Nie ma sensu zakładać, że każdy amerykański RZ wymaga identycznego zakresu zmian.
Jeśli zależy Ci na aucie gotowym do codziennej jazdy w Polsce, ten etap jest równie ważny jak wycena napraw blacharskich. Najtańszy zakup może przestać być najtańszy po doliczeniu przeróbek, części i diagnostyki.
Proces zakupu jest podobny jak przy innych autach z USA: wybierasz lot, analizujemy historię i dokumenty, ustalasz limit licytacji, a po zakupie organizowany jest transport, fracht morski, odprawa i dostawa. Różnica polega na tym, że przy RZ mocniej pilnujemy elementów typowych dla EV.
Działamy od 2014 roku. Udział w licytacjach wymaga depozytu od 4 000 zł, a w ramach wpłaconego depozytu otrzymujesz raport Carfax bez dodatkowej opłaty. Za obsługę importu pobieramy stałą opłatę 2 000 zł brutto.
Dla samochodu elektrycznego akcyza wynosi0%, ale nie oznacza to „darmowego importu”. Nadal płacisz za samochód, opłaty aukcyjne, transport w USA, fracht morski, odprawę i inne należności. Cały proces po zakupie zajmuje zwykle 45–75 dni, z czego fracht morski to zazwyczaj 21–35 dni.
Dokładny koszt najlepiej policzyć w kalkulatorze importu auta z USA. Jeśli chcesz porównać RZ z innymi modelami marki, zobacz także Lexusy z USA.
W elektrycznym RZ nie opłaca się licytować „po zdjęciach”. Sprawdź VIN, Title, zakres szkody, podłogę i elementy HV, a dopiero potem policz pełny koszt sprowadzenia. Jeśli chcesz, cars-world.pl może przeprowadzić Cię od weryfikacji auta po transport do Polski – z jasną opłatą 2 000 zł brutto za obsługę importu.
Tak. Lexus RZ jest samochodem w pełni elektrycznym, więc akcyza wynosi 0%. Nadal występują jednak inne koszty importu, m.in. cena auta, opłaty aukcyjne, transport, fracht i odprawa.
RZ 300e MY2025 ma napęd FWD, baterię 72,8 kWh i 201 hp. RZ 450e ma AWD DIRECT4, baterię 71,4 kWh i 308 hp. Przy zakupie trzeba więc sprawdzić wersję po VIN i roczniku.
Nie. EPA i WLTP używają innych procedur testowych, dlatego wyników nie należy przeliczać 1:1. Porównuj auta w ramach tej samej metodologii i konkretnej wersji.
Zdjęcia lotu trzeba zestawić z miejscem uderzenia, stanem podłogi, progów, układu chłodzenia i przewodów HV. Status „Odpala i rusza” nie potwierdza pełnej sprawności baterii.
Zakres zmian zależy od rocznika, wersji i konkretnej konfiguracji. Przed zakupem sprawdzamy złącze, przewody, oprogramowanie i wymagania homologacyjne po VIN.
Po zakupie cały proces zwykle zajmuje 45–75 dni. Sam fracht morski trwa zazwyczaj 21–35 dni, a pozostały czas przypada na transport lądowy, odprawę i dostawę.

Akcyza na samochód osobowy z USA wynosi 3,1% przy silniku do 2000 cm³ i 18,6% powyżej tej pojemności. Hybrydy płacą 1,55% lub 9,3%, elektryki i wodorowce 0%, a pickupy sklasyfikowane jako ciężarowe nie podlegają akcyzie w ogóle.

UC95 to projekt ustawy Ministerstwa Infrastruktury zmieniający zasady dopuszczania do ruchu pojazdów spoza Unii Europejskiej. Na wrzesień 2026 nadal jest projektem – nie został przyjęty przez Radę Ministrów ani skierowany do Sejmu.

Historię auta z USA sprawdzisz po numerze VIN w kilku niezależnych źródłach: federalnym rejestrze NMVTIS, raporcie komercyjnym oraz na karcie aukcyjnej Copart lub IAAI. Podstawowa weryfikacja kosztuje około 35–45 USD i zajmuje zwykle około 30 minut.

W 2026 r. odpowiedź na pytanie o cło nie brzmi już automatycznie „10%”. Od 1 lipca 2026 r. część samochodów może korzystać ze stawki 0% – ale tylko wtedy, gdy auto ma pochodzenie USA i spełniono warunki preferencji.

Najczęściej nie. Problem zaczyna się nie od napisu „USA” w historii auta, tylko od konkretnego modelu, wersji i części, której potrzebujesz.

Timed Auction na IAAI to aukcja, w której nie ścigasz się z licytatorem na żywo. Ustawiasz maksymalną kwotę, system podbija za Ciebie, a każdy lot ma własny moment zakończenia.

Scat Pack nie jest nazwą jednego silnika. To performance’owe oznaczenie Dodge – od grupy szybkich modeli z 1968 roku, przez 392 HEMI 6.4 V8 z lat 2015–2023, po Chargera 2026 z 3.0 twin-turbo i elektrycznego Daytonę.

CheckCar.vin to internetowy serwis, który po 17-znakowym numerze VIN generuje raport historii pojazdu – przebieg, szkody, status tytułu, historię aukcyjną, wyposażenie. Zanim wpiszesz numer karty, musisz wiedzieć jedno: trial automatycznie zamienia się w płatną subskrypcję.

Window Sticker to metryka fabryczna konkretnego auta – pokazuje wersję, silnik, skrzynię, kolor, pakiety, wyposażenie i cenę MSRP z dnia, gdy samochód był nowy. Nie pokazuje natomiast historii szkód ani właścicieli.

Sprawdzamy, które tanie SUV-y z aukcji Copart i IAAI naprawdę opłaca się sprowadzić z USA. Ranking premiuje wersje silnikowe mieszczące się w niższym progu akcyzy (do 2000 cm³), a nie same nazwy modeli, i pokazuje realny wzór na koszt importu.

Sprawdzamy, które elektryki z amerykańskich aukcji Copart i IAAI naprawdę opłaca się sprowadzić – nie te najtańsze na pierwszy rzut oka, ale te, które po transporcie, naprawie i legalizacji nadal mają sens. Od Rivian R1T po Teslę Model Y.

ERC, czyli Estimated Repair Cost, to szacunkowy koszt naprawy widoczny przy części aut aukcyjnych. Nie jest to gwarantowany koszt naprawy w Polsce – aukcje same zastrzegają, że wartość może odbiegać od rzeczywistości, dlatego ERC trzeba traktować jako punkt odniesienia, a nie gotowy budżet.