Są momenty, w których nie chcesz już oglądać „ładnych ofert”. Chcesz wiedzieć, jak było naprawdę. Za ile auta faktycznie się sprzedały, gdzie kończyły się licytacje i jakie ceny były realne, a nie życzeniowe. Właśnie po to powstała sekcja archiwalnych aukcji aut z USA - żebyś mógł zajrzeć wstecz i zobaczyć rynek takim, jaki był w praktyce.
W archiwum znajdują się zakończone aukcje Copart, czyli dokładnie te licytacje, które dobiegły końca i mają ostateczny wynik sprzedaży. To ogromna różnica w porównaniu do aktywnych ofert, gdzie cena potrafi zmieniać się z minuty na minutę.
Patrząc na archiwalne ceny samochodów Copart, można bardzo szybko zauważyć pewne schematy:
Dla wielu osób to pierwszy moment, w którym pojawia się myśl: „ok, teraz rozumiem, dlaczego ta oferta kosztuje tyle, a nie mniej”.
Drugim filarem archiwum są zakończone aukcje IAAI. Choć oba domy aukcyjne działają podobnie, różnice cenowe potrafią być zaskakujące. Właśnie dlatego warto porównywać dane z obu źródeł, zamiast opierać się na jednym.
Analizując archiwalne ceny samochodów IAAI, łatwo zauważyć:
To świetne uzupełnienie wiedzy dla kogoś, kto chce świadomie podejść do zakupu i nie przepłacić tylko dlatego, że „wszyscy licytują”.
Historyczne ceny aut z USA to narzędzie, które pozwala:
Gdy widzisz kilka podobnych aut sprzedanych w różnych miesiącach, zaczynasz rozumieć, gdzie jest granica opłacalności. I właśnie w tym momencie archiwum przestaje być „listą starych aukcji”, a zaczyna działać jak filtr zdrowego rozsądku.
Jedno z najczęstszych pytań brzmi: jak sprawdzić, za ile sprzedano auto na Copart lub na IAAI. Odpowiedź jest prostsza, niż się wydaje - właśnie w tej sekcji.
Każda pozycja w archiwum to:
Bez domysłów, bez „podobno”, bez forów i screenów z niepewnych źródeł. To dane, na których naprawdę można się oprzeć przy planowaniu importu auta z USA.
Nie każdy korzysta z tej sekcji od razu. Często trafiają tu osoby, które:
Z czasem okazuje się, że archiwum staje się jednym z najbardziej praktycznych miejsc na stronie - bo uczy patrzenia na auta bez emocji.
Pokazują te aukcje, które zostały zakończone i mają dostępny wynik sprzedaży.
Tak, to ceny, na których zakończyła się licytacja, bez dalszych założeń.
Właśnie do tego najlepiej wykorzystać tę sekcję - jako punkt odniesienia.
Nie, obejmuje zarówno Copart, jak i IAAI, dzięki czemu łatwiej zobaczyć różnice rynkowe.
Tak - pozwalają realnie ocenić budżet i sens zakupu, zanim pojawi się emocja licytacji.

Akcyza na samochód osobowy z USA wynosi 3,1% przy silniku do 2000 cm³ i 18,6% powyżej tej pojemności. Hybrydy płacą 1,55% lub 9,3%, elektryki i wodorowce 0%, a pickupy sklasyfikowane jako ciężarowe nie podlegają akcyzie w ogóle.

UC95 to projekt ustawy Ministerstwa Infrastruktury zmieniający zasady dopuszczania do ruchu pojazdów spoza Unii Europejskiej. Na wrzesień 2026 nadal jest projektem – nie został przyjęty przez Radę Ministrów ani skierowany do Sejmu.

Historię auta z USA sprawdzisz po numerze VIN w kilku niezależnych źródłach: federalnym rejestrze NMVTIS, raporcie komercyjnym oraz na karcie aukcyjnej Copart lub IAAI. Podstawowa weryfikacja kosztuje około 35–45 USD i zajmuje zwykle około 30 minut.

W 2026 r. odpowiedź na pytanie o cło nie brzmi już automatycznie „10%”. Od 1 lipca 2026 r. część samochodów może korzystać ze stawki 0% – ale tylko wtedy, gdy auto ma pochodzenie USA i spełniono warunki preferencji.

Najczęściej nie. Problem zaczyna się nie od napisu „USA” w historii auta, tylko od konkretnego modelu, wersji i części, której potrzebujesz.

Timed Auction na IAAI to aukcja, w której nie ścigasz się z licytatorem na żywo. Ustawiasz maksymalną kwotę, system podbija za Ciebie, a każdy lot ma własny moment zakończenia.

Scat Pack nie jest nazwą jednego silnika. To performance’owe oznaczenie Dodge – od grupy szybkich modeli z 1968 roku, przez 392 HEMI 6.4 V8 z lat 2015–2023, po Chargera 2026 z 3.0 twin-turbo i elektrycznego Daytonę.

CheckCar.vin to internetowy serwis, który po 17-znakowym numerze VIN generuje raport historii pojazdu – przebieg, szkody, status tytułu, historię aukcyjną, wyposażenie. Zanim wpiszesz numer karty, musisz wiedzieć jedno: trial automatycznie zamienia się w płatną subskrypcję.

Window Sticker to metryka fabryczna konkretnego auta – pokazuje wersję, silnik, skrzynię, kolor, pakiety, wyposażenie i cenę MSRP z dnia, gdy samochód był nowy. Nie pokazuje natomiast historii szkód ani właścicieli.

Sprawdzamy, które tanie SUV-y z aukcji Copart i IAAI naprawdę opłaca się sprowadzić z USA. Ranking premiuje wersje silnikowe mieszczące się w niższym progu akcyzy (do 2000 cm³), a nie same nazwy modeli, i pokazuje realny wzór na koszt importu.

Sprawdzamy, które elektryki z amerykańskich aukcji Copart i IAAI naprawdę opłaca się sprowadzić – nie te najtańsze na pierwszy rzut oka, ale te, które po transporcie, naprawie i legalizacji nadal mają sens. Od Rivian R1T po Teslę Model Y.

ERC, czyli Estimated Repair Cost, to szacunkowy koszt naprawy widoczny przy części aut aukcyjnych. Nie jest to gwarantowany koszt naprawy w Polsce – aukcje same zastrzegają, że wartość może odbiegać od rzeczywistości, dlatego ERC trzeba traktować jako punkt odniesienia, a nie gotowy budżet.