CHRYSLER VOYAGER z USA, aukcje i licytacje online

Chrysler Voyager to model, który w Polsce praktycznie nie istnieje w salonach, a szkoda – bo to solidny minivan z sensownym wyposażeniem i przestrzenią, której większość SUV-ów może tylko pozazdrościć. W USA Voyager funkcjonuje jako „przystępniejszy brat" Pacifiki, co w praktyce oznacza sprawdzone rozwiązania techniczne bez zbędnych bajerów, które podnoszą cenę. Import z aukcji Copart i IAAI to sposób, by kupić tego vana za cenę, która w polskim salonie wystarczyłaby co najwyżej na dobrze wyposażonego kombi – różnica sięga nawet 30-40% w stosunku do cen rynkowych w Europie.

Voyager z USA – kiedy praktyczność wygrywa z prestiżem

Jeśli szukasz samochodu, który ma po prostu robić robotę – wozić siedem osób, walizki, rowery, foteliki, zakupy i wózki – to Chrysler Voyager jest jednym z niewielu modeli, który naprawdę to ogarnia. Wersje aut z USA nie mają przesadnie rozbudowanego wyposażenia, ale właśnie to jest ich siłą: mają wszystko, czego potrzebujesz, bez zbędnych dodatków, które tylko psują się z czasem.

Voyager to w praktyce uproszczona wersja popularnej Pacifiki. Ta sama płyta podłogowa, ten sam silnik Pentastar 3.6 V6 o mocy 287 KM, ta sama skrzynia automatyczna 9-biegowa. Różnice? Mniej skóry, mniej ekranów, więcej praktyczności.

Wariant LX to m.in.:

• Uconnect 5 z ekranem 10,1 cala,
  
  
• kamera cofania,
  
  
• schowki Stow ’n Go w podłodze,
  
  
• trzy rzędy siedzeń w układzie 2+2+3.
  
  

Wersja LXi dodaje do tego:

• dwustrefową klimatyzację automatyczną,
  
  
• porty USB z tyłu,
  
  
• elektrycznie sterowaną klapę bagażnika,
  
  
• nieco lepsze wykończenie wnętrza.
  
  

Obie wersje mają system chowania foteli w podłodze, dzięki czemu możesz zmienić Voyagera w pełnowymiarowego „transportera” z płaską podłogą – coś, czego w europejskich minivanach prawie nie znajdziesz.

Co trzeba wiedzieć o rocznikach i wersjach Voyagera?

Voyager wrócił do oferty w 2020 roku jako samodzielny model – wcześniej funkcjonował jako wersja Pacifiki. Od początku miał jasno określony profil: praktyczne auto rodzinne bez luksusowych dodatków, ale z kompletem funkcjonalnych rozwiązań.

Rocznik 2020 to najczęściej spotykana wersja LXi – czyli już dobrze wyposażona:

• LED-owe światła do jazdy dziennej,
  
  
• Apple CarPlay i Android Auto,
  
  
• pełny system Stow ’n Go.
  
  

Lata 2021–2022 to drobne poprawki:

• nowe porty USB-C,
  
  
• poprawione plastiki w kokpicie,
  
  
• opcjonalny system monitorowania martwego pola.
  
  

Ceny różnią się między wersjami średnio o 500–800 dolarów – co w praktyce oznacza, że LXi jest lepszym wyborem przy niewielkiej dopłacie.

Rocznik 2023 i 2024 to już rzadkość na aukcjach, ale zdarzają się egzemplarze po drobnych kolizjach z niskim przebiegiem. Co nowego?

• Uconnect 5 w nowszej wersji,
  
  
• lepsze wyciszenie kabiny,
  
  
• więcej elektroniki i czujników (OBD II).
  
  

W każdym przypadku warto sprawdzić numer VIN – nasz system pokaże Ci pełną fabryczną specyfikację. Nie kupujesz kota w worku, tylko dokładnie wiesz, co sprowadzasz.

Import Voyagera krok po kroku – zero stresu, wszystko na tacy

Kupujesz auto z USA i boisz się, że utkniesz w papierologii? Na cars-world.pl wszystko jest zautomatyzowane, transparentne i pod kontrolą. Po wybraniu auta z naszej bazy, dostajesz:

• pełny raport CARFAX,
  
  
• stałą prowizję 2.000 zł brutto za cały import,
  
  
• kalkulator importu aut z USA pokazujący 100% kosztów z góry,
  
  
• wsparcie techniczne i formalne aż do momentu rejestracji pojazdu w Polsce.
  
  

Voyagery sprowadzamy z aukcji Copart i IAAI, a każda transakcja przebiega zgodnie z naszym 12-etapowym systemem. Ty wybierasz auto – my zajmujemy się resztą.

Typowy koszt całego importu (na przykładzie auta za 8.000 USD):

• Opłaty aukcyjne: ~450 USD,
  
  
• Transport w USA: ~400 USD,
  
  
• Fracht morski: ~1.500 USD,
  
  
• Cło (10%) i akcyza (18,6%): ~3.000 USD,
  
  
• VAT: ~3.000 USD,
  
  
• Prowizja + odprawa celna: ~3.200 zł.
  
  

Wychodzi ok. 70 000–75 000 zł za auto, które w Europie kosztuje 100–110 tys. zł. Różnica jest realna – i łatwa do policzenia.