MAZDA CX-90 z USA, aukcje i licytacje online

Mazda CX-90 to pełnowymiarowy SUV segmentu D/E, dostępny w wersjach benzynowych 3.3 Turbo (mild hybrid) oraz jako PHEV, zaprojektowany jako flagowy model marki na rynek amerykański. To nie jest kolejna „większa CX-5” – to 7-osobowy SUV z napędem na tył (RWD) lub AWD, z rzędową „szóstką” pod maską, który w USA pozycjonowany jest obok takich modeli jak Volvo XC90 czy Toyota Grand Highlander, a w praktyce bardzo często porównywany jest nawet do BMW X5. Jeśli szukasz dużego auta rodzinnego, ale nie chcesz przepłacać za znaczek – to jest moment, w którym warto przyjrzeć się temu modelowi bliżej.

Jeśli masz dość downsizingu i czterocylindrowych SUV-ów – Mazda CX-90 z USA z rzędową „szóstką” to powrót do motoryzacyjnej normalności

Tak, to naprawdę ma znaczenie – Mazda CX-90 oferuje rzędową jednostkę 3.3 Turbo o mocy do 340 KM w wersjach S, wspieraną układem mild hybrid. W segmencie, gdzie dominują czterocylindrowe silniki 2.0 Turbo, Mazda CX-90 wyróżnia się kulturą pracy, elastycznością i charakterem. To nie jest tylko kwestia osiągów – choć przyspieszenie do 100 km/h w okolicach 6,4–6,9 sekundy w zależności od wersji robi wrażenie jak na duży SUV ważący ponad 2 tony.

To przede wszystkim sposób, w jaki auto reaguje na gaz. Napęd na tył jako baza konstrukcyjna, długie nadwozie i dobrze zestrojone zawieszenie sprawiają, że Mazda CX-90 prowadzi się dojrzale i stabilnie. W trasie przy wyższych prędkościach czuć zapas mocy, a przy wyprzedzaniu nie ma efektu „zastanowienia się”, który często towarzyszy mniejszym jednostkom. Jeśli do tej pory jeździłeś samochodami z sześciocylindrowym silnikiem i nie chcesz wracać do czterech cylindrów – to jeden z ostatnich SUV-ów w tej klasie cenowej, który daje Ci taką opcję.

W naszej ofercie regularnie pojawiają się wersje:

• 3.3 Turbo Preferred,
  
  
• 3.3 Turbo Premium,
  
  
• 3.3 Turbo Premium Plus,
  
  
• 3.3 Turbo S Premium / Premium Plus.
  
  

I tutaj ważna rzecz – w USA wersja „Premium” oznacza znacznie więcej niż pakiet stylistyczny. Bardzo często w standardzie dostajesz wentylowane fotele, system audio Bose, HUD, 360°, trzeci rząd siedzeń oraz komplet systemów bezpieczeństwa. To nie są dodatki za dopłatą 20 tys. zł, tylko element konfiguracji fabrycznej.

Trzeci rząd siedzeń, który naprawdę da się używać – Mazda CX-90 ze Stanów Zjednoczonych jako idealny rodzinny SUV

Trzeci rząd w Mazda CX-90 jest pełnowymiarowy i funkcjonalny, a nie „awaryjny”. To SUV projektowany z myślą o rynku amerykańskim, gdzie 6–7 miejsc to standard, a nie marketingowy dodatek. Przy długości nadwozia przekraczającej 5,1 metra oraz rozstawie osi ponad 3,1 metra, przestrzeń w drugim i trzecim rzędzie jest realnie użytkowa.

W zależności od wersji możesz wybrać konfigurację:

• klasyczne 2+3+2,
  
  
• albo układ z kapitańskimi fotelami w drugim rzędzie, który podnosi komfort podróży do poziomu znanego z aut klasy wyższej.
  
  

Przy komplecie pasażerów wciąż zostaje sensowna przestrzeń bagażowa, a po złożeniu trzeciego rzędu masz do dyspozycji przestrzeń, która spokojnie obsłuży rodzinny wyjazd. Co istotne, Mazda CX-90 oferuje również bardzo wysoki poziom bezpieczeństwa – w USA model uzyskał wysokie noty w testach zderzeniowych IIHS. Systemy wspomagania kierowcy są rozbudowane i w wyższych wersjach praktycznie kompletne.

Jeśli porównasz to z używanym Volvo XC90 czy Toyota Grand Highlander, zobaczysz, że przy podobnej funkcjonalności możesz mieć młodszy rocznik i niższy przebieg w zbliżonym budżecie. I właśnie to sprawia, że coraz więcej rodzin rozważa import tego auta z USA zamiast szukać kompromisów na rynku europejskim.

Amerykańskie konfiguracje robią różnicę – czego nie dostaniesz w europejskich specyfikacjach Mazdy CX-90?

Różnice zaczynają się od detali, ale kończą na całym doświadczeniu z auta. Wersje amerykańskie bardzo często mają:

• wentylowane fotele przednie i tylne,
  
  
• system audio Bose z kilkunastoma głośnikami,
  
  
• duży ekran multimedialny z pełną integracją,
  
  
• wyświetlacz HUD,
  
  
• podgrzewane fotele w drugim rzędzie,
  
  
• elektrycznie sterowaną kolumnę kierownicy,
  
  
• rozbudowane systemy asystujące (adaptacyjny tempomat, utrzymanie pasa ruchu, monitorowanie martwego pola).
  
  

Wersje Premium Plus oraz Premium Sport to konfiguracje, które w Europie często byłyby zarezerwowane dla marek premium z wyższą ceną startową. Tymczasem przy imporcie z USA możesz mieć SUV klasy wyższej z wyposażeniem „na bogato” w budżecie, który w Polsce wystarczyłby na kilkuletnie auto konkurencji.

Co ważne – na cars-world.pl każda aukcja zawiera szczegółowy opis wersji, numer VIN, raport historii i dokumentację fotograficzną. Nie kupujesz „modelu CX-90 z USA”, tylko konkretny egzemplarz z określonym pakietem, przebiegiem i stanem technicznym. To podejście pozwala uniknąć rozczarowań i świadomie wybrać wersję, która realnie spełni Twoje oczekiwania.